大流量路段设置有局限

　　市交通警察局科技处李贤达告诉记者，部分道路，如流量过大，交叉口过多，行人、非机动车干扰大，道路通行能力的余量几乎没有，就算设置“绿波带”也没有提速效果。所以，一般情况下，“绿波带”的设置以八九个路口为宜。相对而言，“单向绿波”设置较为简单，“双向绿波”需要对双向通行进行综合考虑，受到其他交通参与者干扰也更多。

　　显而易见，“绿波带”的设置对机动车好处很多。不过，交警部门在进行交通组织规划时也对行人、非机动车过马路的安全、便利进行了适当考虑。目前，在部分设置有“绿波带”的过宽路口，交警部门就设置了二次过马路的安全岛。

　　“绿波带”具体路段设置

　　双向绿波

　　1)福庆南路(通途路—兴宁路)

　　2)宁东路(东部新城辖区路口)

　　3)江南公路(高新区辖区路口)

　　4)江东南路(灵桥—桃源街)

　　5)通途西路(鄞州段16个路口)

　　6)世纪大道(兴宁路—江南路)

　　7)人民路

　　8)环城西路(联丰路—环城北路)

　　单向绿波

　　1)兴宁路(彩虹路—福明路)

　　2)福明路(姚隘路—百丈路)

　　3)百丈路(灵桥—中兴路)

　　4)柳汀街

　　潮汐绿波

　　1)通途路(江东段)

　　2)中山西路(长春路—马园路)

　　世纪大道双向绿波实施前后测试效果对比

　　时段指标现状情况预计效果成效

　　进城方向出城方向进城方向出城方向

　　早晚完成时间15分钟15分钟11分钟10分钟节省约5分钟

　　高峰

　　平均速度47.9km/h 48.7km/h 67km/h 72km/h提速约40%

　　停车次数8.2次6.4次2—3次0—2次减少停车约5次

　　等待时间6分钟6分钟2分钟1分钟减少等待时间约5分钟

　　平峰完成时间14分钟14分钟10分钟9分钟节省约4分钟

　　平均速度51.6km/h 52.2km/h 70km/h 74km/h提速约40%

　　停车次数7.5次6.2次2—3次0—2次减少停车约4次

　　等待时间5分钟5分钟1分钟0.5分钟减少等待时间约4分钟

　　(记者 徐叶通 讯员 陆明光 周瑾)