根据镇海区港航管理部门统计，截至目前，镇海区有沿海运输船舶110艘，110.05万载重吨，单船平均吨位突破了万吨大关。这个突破标志着镇海的海运船舶单船平均吨位辞别了千吨级的徘徊，升级到了万吨级的攀升。更标志着镇海区的海运业进入了万吨轮时代。

　　船舶吨位大小对营运船舶的油耗有直接影响，据部分航运企业测算，一艘1.8万吨货船的千吨海里油耗为3.4公斤，而5万吨货船的油耗为1.7公斤，大船与小船相比，千吨海里油耗降低了50%。油耗是航运成本的组成部分，油耗降低航运成本也随之降低，航运企业的经营效益则会提高。不仅是这个良性循环，而且油耗降低还使船只碳排放量减少，有利于低碳经济和绿色水运建设，进而有利于航运业的转型升级平稳较快发展。

　　2004年1月，宁波太平洋海运有限公司准载17300吨的“拓展1”轮投入营运，预示着镇海区的航运业加快了向万吨轮时代进发的速度。镇海区委、区府对航运等现代服务业的发展给予了很大支持，出台了扶持政策，航运企业新增普货船，万吨以下部分每吨奖励40元，万吨以上部分每吨奖励60元，给发展大吨位船舶提供了政策优惠。镇海区港航管理部门积极综合分析水运市场信息，顺应市场形势，引导帮助航运企业发展大吨位船舶，支持企业把发展大吨位船舶的目标从万吨轮上移到4-5万吨的等级，并以一站式全方位的承诺服务给予具体支持，航运企业在良好发展环境的培育和水运市场需求的引导下，筹集资金，以订造、购买进口二手船，自建等途径新增大吨位船舶。近10年时间的船舶大型化之路，镇海区的航运业实现了跨越式的发展。海运运力总量由2004年底的12.6万吨增至目前的110.05万吨。万吨级船舶占运力总量的比例，由2004年底的31.4%上升至目前的82.5%，单船平均吨位由2004年的1640吨，跃升至目前的10005吨，增长了6倍余。