昨天下午，轨道交通1号线一期高桥站高架工地，施工人员正在吊运钢筋。(记者 刘波 通讯员 李伟 摄)

　　全长近21公里的轨道交通1号线一期工程，有三分之一是高架线。现在，高架段的建设正在紧锣密鼓地推进。记者昨日来到1号线芦港站、高桥站施工现场看到，高架车站已初具雏形。据悉，到今年年底，所有高架段主体工程都将完成，届时市民顺着中山西路延伸段沿后塘河绿化带向西，可以看到一条空中“长龙”蜿蜒向前。

　　高架段站台有5层楼高

　　在芦港站，该标段项目副经理谢建益告诉记者，车站土建结构部分已经完成，马上将进行机电设备安装。

　　车站的三层框架已经呈现在人们眼前。记者顺着楼梯走上二层，乘客日后将在这里购票进站，而登上最高的第三层，即是未来的站台层，站台的两边都预留了以后铺轨的位置。这个位置大概离地面16米，也就是说，大家今后是在大约5层楼的高度乘坐高架段的地铁。

　　谢建益说，这个车站是鱼腹式车站，也就是双向的轨道进入车站后，分到站台两侧，把站台“包”在中间，形状像鱼腹一样。

　　跨越中山西路延伸段和甬金联络线的提篮拱桥是整个高架段建设的卡点工程。它位于高桥站至高桥西站的区间内。这座大桥主跨达220米，甬梁线(中山西路延伸段)和甬金联络线从桥下穿过。

　　承建单位中铁四局宁波轨道交通高架十标项目部总工程师张三强告诉记者：“名字叫拱桥，但大家以后乘坐列车并不会有上下坡的感觉，桥面仍然是平的。”

　　高架段年底可全线合龙

　　“今年年底，随着5个高架车站主体结构施工完成，高架段将全线合龙，届时1号线一期工程将全线贯通。”市轨道交通指挥部相关负责人表示，1号线一期工程地下段隧道已于去年6月贯通。

　　轨道交通1号线一期工程西起高桥镇，沿望春路与后塘河之间规划绿化带以高架方式，向东经芦港、徐家漕，至机场公路西侧转入地下。1号线一期工程线路总长20.878公里，设车站20座，包含了自西向东的高桥西站、高桥站、梁祝站、芦港站和徐家漕站5个高架站点，高架线6.5公里。

　　受前期工作的影响，去年高架段5个车站土建施工才全面铺开。为了赶抓工期，两个项目部投入了双倍的人力物力抢进度，同步实施多个作业面。承建单位中铁四局高架十标项目部党委书记李伟说，目前项目现场有730多人在施工，而常态只需三四百人。预计到今年七八月，整个高架段施工将步入建设最高潮，施工人数还将增加。

　　“一个车站的正常工期要5个月，如今在4个月的时间里，我们在保证质量和安全的前提下，完成了徐家漕站和芦港站两个车站主体结构施工(地下桩基除外)。”高架9标项目部负责人说。

　　高架段通车运营后是否会对道路交通造成影响？据了解，由于采用大跨度设计，基本不会对其他道路交通带来影响。高架段还分别在高桥站、芦港站和梁祝站增设了跨街天桥，今后乘客无需横穿马路就可直达地铁售票层了。而针对运营后车辆可能带来的噪音，轨道交通机电安装将在靠近居民区的高架段设置声障墙，最大程度减小噪音带来的影响。(记者 张昊 通讯员 徐昭)