“出来混总是要还的”，用这句话来形容当前浙江船舶工业可谓贴切。当年，在那场船市盛宴中，民间船舶融资市场是50万元资金进入到造船业，一年甚至半年后，100万元甚至更多的资金就出来了。而近年来，船企老板以及“集资造船人”不是“被追债”，就是“吃官司”，各大金融机构以及众多中小股民纷纷加入了讨债的行列，他们将不得不在司法力量的干预下直面债务。

　　这一点在宁波海事法院去年受案量及涉案类型上可见一斑。据该院高级法官郑菊红透露，该院近期不仅连续受理了两宗涉案金额上亿元的特大型银行讨贷案件，并且，去年一年全院受理各类案件4023件、收案标的额达108.96亿元，分别同比增加105.6%和219.34%。受案数量居全国各海事法院之首，创建院以来新高。

　　日前，宁波海事法院发布了《浙江海事审判情况报告(2012)》，即《海事审判白皮书》，这是该院继2011年以来，第二次以白皮书的形式向社会发布海事司法报告。《白皮书》对2012年浙江海事审判工作情况进行概述，对审判中发现的、对当地海洋经济发展和社会稳定具有一定典型意义的相关问题进行了分析，并提出八项具有提示性、引导性的司法建议。这些司法建议涉及宁波港航服务业、港航安全、舟山民营船企经营困难、船员讨薪、台州造船业融资与负税、温州船舶抵押及挂靠经营等。《白皮书》还附十个典型案例，与司法建议内容相互印证。

　　今日，该院已将《白皮书》分别送呈院本部及三个派出法庭所在地的宁波、舟山、台州、温州市领导和相关涉海行政管理部门，为其经济决策、行业执法与管理提供理论依据。