主持人(俞力方)：刚才跟徐局也谈到了一个问题，就是说这个燃煤锅炉的淘汰建设，仅仅是其中的一小块，那么现在很多市民，包括我，近几年都比较关注一个环境的问题，我可能更多的关注是现在提出的PM2.5，很多人都会比较，宁波的PM2.5的值今年大概是一个什么样的指标？它与全国的指数相比的话，它达到了什么位置？那么有一些宁波市民反映出来，就像其中有一些网友说的，可能环境并不是特别的好，但是我想了解一下，造成宁波市大气环境污染的主要因素分为哪几个因素？
徐畅成：影响宁波大气环境的主要因素，我刚才讲到的，工业排放、燃煤锅炉，包括化工有机废气等等因素以外，因为宁波最大的一个问题，就是我们能源结构基本上以火电为主，我们耗煤量是很大的，宁波耗煤已经超过4千万吨，能源结构高污染，对环境的影响，这个我觉得是，它的对大气污染的贡献度是第一位的，我们这样的燃煤结构对宁波环境带来的压力是最大的。
其次，我觉得机动车也是影响宁波大气环境质量的重要因素，根据我们初步的判断，机动车对大气污染的贡献度，将近达到了30%左右。宁波还有一个特点，因为宁波的城市在全国机动车排名里面，我们机动车的总量排名第九，我们在2011年的9月份已经进入了汽车百万辆俱乐部这样的城市，我们宁波是超过了很多全国的省会城市。那么到去年底为止，我们的小汽车机动车保有量，我们已经是，这个是汽车的保有量，机动车还要加上摩托车，我们汽车的保有量去年以后达到了120几万辆，到现在可能已经超过了130万辆。就是宁波机动车保有量比较高，老百姓比较富裕，家庭私家车的比例比较高，全国排名现在到了第九。
还有一个因素，就是宁波港快速发展，我们的集装箱快速发展，宁波的集装箱全国排名第三，大概每天有两万部的集装箱在宁波城市周边运输，集装箱的排放又是小汽车排放的三十倍。如果两万乘以30倍，又有六十万部的小汽车的排放量。宁波的汽车保有量加上集装箱因素加起来，汽车尾气的排放，它的贡献度在全国排名肯定超过第九，就是我们小汽车保有量加上集装箱的因素，对大气污染的贡献度是很高的。我们测算，可能在30%以上。
那么这块，我们在机动车这块，我们还是一方面，对高频使用车辆，像出租车，大家可能已经感受到了，我们公交车油改气，使用清洁能源。集卡车，在北仑港区范围内运输的车辆，采用(LNG)，就是液化天然气，这个是一个方面，就是说我们的高频使用车辆改用天然气，减少它的排放。
第二个，就是我们现在宁波大市已经开展的汽车尾气的监测，监测主要是对超标进行强制修理，修理达标以后才允许上路。为了推进我们以后汽车的超排车子的维修进行监测，同时为下一步实施的区域限行，淘汰黄标车，进行机车尾气的建设。
第三，还有汽车油品这块，除了根据国家的标准，我们争取早日实施，现在国IV标准，我们浙江提出国IV要求，但是由于油品来源，我们实施，杭州与宁波，现在面临一些问困难，但是对于加油站油柜车进行油气回收，减少挥发性油气对大气的影响。就是机动车这块，我觉得是我们下一步要重点去关注治理的一个领域。
第三块，大家也知道，宁波最近几年城市建设到了高潮，到处都是工地，尤其是今年还有一个三改一拆，就是大规模违章建筑的拆除，城市建设当中的扬尘，我们拆迁当中的扬尘，施工工地的扬尘，扬尘对大气污染的贡献度将近也有25%以上。是我们影响空气质量的第三大因素。这一块有多个部门在协同开展，城管部门主要是搞道路清扫，住建搞文明工地的创建，工地扬尘的治理。
