记者昨日从市铁路建设指挥部获悉：铁路宁波新南站改建工程取得重大进展。经过昨晚11点至今天凌晨3点的紧张施工，新南站建设重要节点———正线的上行线开通。今日起，所有从宁波向西的列车都将走这条铁轨。12月28日，下行正线也将开通，届时西连萧甬铁路、东接甬台温铁路的新南站将全面使用新的轨道线路。今后，包括杭甬客专在内，经过宁波的列车都将走这条铁路。

　　新南站“主车道”全长3.6公里

　　铁路正线相当于公路的汽车主道。据介绍，铁路新南站设计规模为8台16线，正线就是最中间的2条线路，也是整个车站的核心轨道。

　　“一般过路不停和重要的车次将在正线通过，而停靠车次则进入相应站台区。”负责新南站枢纽工程施工的中铁十七局项目经理部相关负责人介绍。

　　这条新正线全长3.6公里，分上、下行两条，平行贯穿整个新南站。

　　那么，为什么要选择在深夜11点开始施工呢？相关负责人说，这主要是考虑到施工难度，就选择在列车通过的空档，减少对列车正常运行的影响。目前，铁路宁波东站平均15分钟就会经过1趟列车。而要给铁轨“做手术”，则必须选择列车最空的时候，这样就对铁路运输影响最小。

　　日均列车通行能力将大幅提高

　　昨天深夜至今天凌晨的施工，主要是针对新正线的上行线。等本月28日新正线下行线开通，正线全面正式开通。相比较既有线路，正线位置南移，今后新南站的运行能力将大大提高。相关人士介绍，此前，宁波站一天接发列车在53对，等新南站8台16线全部建成以后，日均列车通行能力将达到80对左右。

　　新建成的正线和原来的既有线路有什么不同呢？记者了解到，正线采用的是无缝线路，通俗来说，钢轨没有接头，列车运行的噪音大大减少，同时周边安装了声屏障，噪音影响将明显减少。

　　新正线按客运专线设计，最高时速120公里，这个速度完全可以满足列车进出站的需要。因此，新正线的开通对目前列车行车速度，基本没有大的提升。

　　开通后，由宁波往西(杭州方向等)的列车都将通过这两条新正线，包括计划在明年上半年通车的杭甬客运专线，也将走这两条铁轨。

　　杭甬客专已进入静态验收阶段

　　按照建设进度，春节前，铁路新南站站房主体将基本结顶。明年6月底，场站工程基本完成，南广场、轨道交通和市政道路等配套工程初具形态；到明年10月，铁路宁波新南站建成竣工，南广场和市政道路具备使用条件，铁路宁波站交通枢纽具备开通条件。

　　2014年12月，完成北广场和全部配套工程建设，铁路宁波新南站交通枢纽最终全面建成。

　　对于市民关心的杭甬客运专线，市铁路建设指挥部相关人士昨日透露，目前客运专线已经进入静态验收阶段。

　　所谓静态验收就是轨道上不通车的验收，接下来将进入动态联调联试。