据了解，交警平日里能够达到沟通教育目的的处罚平均费时需要20分钟左右，按照这样计算，每一位民警除去站早晚高峰的时间，每天能查处的违法者数量非常有限。

　　“很多市民都意识到了这个问题，出谋划策者也不少。”海曙交警大队社区中队石警官说，电动自行车不像机动车，可对车辆及驾驶人建立详细的信息体系，市民建议的电子警察抓拍等方式都无法实现，目前只能依靠人工执法来实现。面对弱势群体，民警不仅要秉公执法，面对冲动的车主还要保持应有的克制，本身承受的心理压力也比较大。

　　市民建议

　　处罚结果通报所在单位

　　民警对电动自行车闯红灯行为进行处罚，引来了不少市民围观。提到电动自行车整治，不少人还与民警探讨起整治方案来。一位姓张的市民讲述了自己的见闻：一名骑车女子闯红灯被抓了，但她就是不愿意配合民警处罚，还要投诉民警执法态度不好。经查，该女子在一所学校上班，民警表示要将其交通违法行为反馈给工作单位时，女子便立即承认了自己的错误。

　　“民警处罚后能通报给当事人所在单位，教育效果会更好。”张先生建议说，在当前没有建立任何数据库的情况下，建议将骑车群体纳入到他们工作单位来管理，一旦涉及到工作，很多人还是有所顾忌的。

　　“企业对员工有教育的义务和责任。在交通安全方面，大家目标一致，都是为了减少伤亡。”石警官表示，电动自行车无法与人事挂钩是骑车人“乱来”的根源之一，最好能以所属工作组织为单位，收集数据向交警部门备案，并能形成简易的奖惩机制。