2012年上半年，受全球船舶市场持续低迷影响，宁波船舶工业经历严峻考验，尽管接单难、融资难、盈利难等持续困扰宁波船企，但总体上看，宁波船企基本保持稳定，船舶工业经济稳中有进。

　　一、经济运行基本情况

　　(一)三大造船指标有升有降

　　据宁波市船舶工业协会统计数据，2012年上半年，宁波造船完工量为80.79万载重吨，同比上升34.7%；新承接定单38.078万载重吨，同比下降35%；手持定单120.96万载重吨，同比下降46.1%。

　　(二)其它经济指标下降

　　2012年上半年，宁波船舶工业实现总产值46.5亿元，同比下降6.3%；工业销售产值36.8亿元，同比下降30.9%；出口交货值19.9亿元，同比下降50.7%；产品销售收入47.02亿元，同比下降19.7%；利润总额1.9亿元，同比下降60.5%。

　　二、经济运行主要特点

　　(一)转型升级船企优势明显

　　现今，整个造船市场订单总量下降，船企之间同质化竞争激烈，但船企产能不降反升，主要是有一批产品定位得当、细分市场定位准确、特色化发展的船企。如浙江造船厂，早几年国际散货船、油船等常规船型市场看好时，就积极转型升级，投身特色化的海洋工程类船舶建造，如今已经收到实效，企业订单饱满、经济效益良好。

　　(二)多元发展船企稳重中有进

　　在多数船企苦渡行业低谷时，部分造船企业开展多元化经营模式，多种经营方式并存。小型运输船、工程船、渔业用船修造兼顾，船台、设备利用率高，经济效益显现，比较突出的有象山浦港船厂、宁海船舶修造厂等。

　　(三)出口船舶仍占相当份额

　　在目前国际经济萎缩、实体经济不景气的状况下，宁波船舶工业积极投身国际市场，承接的国际船舶仍占相当份额，如浙江神洲船业已在建8艘船舶，其船东是菲律宾船东，宁波博大船业在建6艘集装箱船其船东是印尼船东。

　　(四)宁波造船品牌效应显现

　　在目前行业低谷期，继续投资造船、扩大产能的航运企业、施工公司多是比较专业的，这些企业、公司在选择造船企业时，必然首选诚信经营、建造质量有保证的船企。多年来锻造的宁波造船品牌，为船企赢得了一定市场份额，老客户占了总订单的一大部分。

　　三、经济运行存在的问题

　　(一)定单难接

　　不少船企出现船台闲置情况，订单更加难接。一是订单总量减少，船东选择多，船企竞争激烈。二是定单本身风险增大，生产周期缩短，建造质量要求提高，订单价格直降，利润空间严重压缩，垫资条款苛刻，延期处罚、弃船措施严厉等。三是船企能接能造常规船型市场风光不再，船企同质化竞争激烈，大部分船企还没有能力承接高技术高附加值船舶、海洋结构物，船企生存压力巨大。

　　(二)企业竞争力不强

　　宁波船企除了部分由原国有、乡镇造船企业转制而来以外，大部分是2000年以后，由民间集资、融资方式建立。与国有大中型造船企业相比，企业软件、硬件水平相对较低，企业经营、生产积累相对薄弱，企业核心竞争力不强，亟待提高。

　　(三)经济效益下降

　　由于船价下跌、用工成本增加等各种复杂因素影响，宁波船舶工业经济效益出现下降趋势。船企在考虑行业低谷期，有船建造，企业能够维持，人员稳定，待他日再谋发展。

　　(四)生产资金融资困难

　　船舶建造是高投入行业，市场的低迷使银行等金融部门对造船业融资采取谨慎态度，民间融资又增加了风险源，这造成了船企生产资金压力增大的现状。

　　四、经营形势预测

　　国际形势复杂多变，接单难、盈利难、生产资金紧缺、综合成本增加等不利因素仍将继续困扰宁波船企，预计2012年下半年宁波船舶工业主要经济指标将维持上半年水平，2013年宁波船企将面临着更加严峻的环境和挑战。