昨日，网友“ybb1”在《对话·网上发布厅》上发帖对510路公交车提了点建议。原帖如下：

　　510路延伸到联丰新村已经有一段时间了，据我观察，大部分时间510路延伸段的客流很少，平峰期空车运营更是很常见。

　　据我分析，510路延伸段客流不佳主要有以下原因：

　　一.510路在一定程度上缓解了西湖花园的出行难，但对于西湖花园居民，想要进入市中心，仍要换乘其他公交线路，无法直达。如果选择坐510路在联丰路上换乘，还需要走到马路对面的站点，无法无缝换乘。无法直达市中心+无法无缝换乘其他线路大大降低了510路延伸段对于西湖花园居民的吸引力。

　　二.对于联丰路周边居民，510路的有效辐射范围太小，仅限于段塘一带。对于鄞奉路及之后的站点，联丰路居民坐510路实在太绕，注定了很少会有联丰路的居民选择510路。

　　三. 510路延伸段与115、817、902等路线走向相似度较大，客流被分流明显；同时510延伸段磨洋工严重，车速慢也降低了吸引力。鉴于以上情况，个人还是希望510缩线至客运中心或者缩线至新典路始发站，以减少运力浪费。

　　目前海曙西部往通途路一线开通公交的民间呼声很大。是否可以考虑结合这一需求，开通一条新的线路，顺便弥补西湖花园居民往联丰一带以及换乘其他线路进入市中心的客流需求？

　　建议线路：

　　客运中心--通达路--新典路--机场路--联丰路--环城西路--通途路--会展路站或附近场站

　　如果开通，有以下好处：

　　1.对于西湖花园居民，可以无缝换乘7、20、357、506等线路进入市中心。

　　2.填补海曙西部大片区域往通途路沿线的公交空白

　　3.方便客运中心往江东北区、高新区、东部新城的客流，目前仅有的的105路实在太慢太绕

　　4.目前17路、517路撤出后，填补通途路江东段沿线的公交空白这个方案希望交通委在下一步的优化过程中参考。

　　在此，我们感谢网友的热心，也希望相关部门能够给予适当考虑和调整。点击进入原帖

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