“顶推作业开始！”昨天上午10时40分左右，随着一声令下，长197.2米，重约4000吨的钢箱梁被缓缓抬升约30厘米后前移，前进30厘米后又稳稳回落到原来的高度。仅3分钟，宁波福明路跨铁路宁波东站斜拉桥主跨完成了最后一段距离的顶推作业，标志着大桥主跨钢箱梁建设顺利完成。对大型钢箱梁采用步履式多点同步顶推技术施工，在国内尚属首次。

　　福明路的长寿路到兴宁路段工程是我市今年计划打通的“断头路”工程之一。其节点和收尾段工程——福明路跨铁路宁波东站斜拉桥是我市首座陆地斜拉桥，为一联双塔双索面斜拉桥，桥总长420米，宽34.5米，双向6车道设计。主塔为A形塔，高74米。因为主桥上跨宁波东站23条轨道、3个中间站台、18道与动车配套的高压电网，所以施工难度非常之大。

　　为确保完成建设任务，承建单位中铁二十四局项目部攻克了临近既有线深基坑开挖支护难题、临近既有线高塔液压爬模施工技术、高压接触网密集区临时墩施工难题等五大难题，其中大跨度双弧面变曲线钢箱梁步履式顶推技术已申报国家专利。

　　本次作业的顺利完成，为城市桥梁跨越大型电气化铁路站场施工提供了成功的先例，也为年底福明路全线贯通奠定了基础。据介绍，福明路道路全长2060米，道路标准断面宽度44米。主线采用高架方式，南北两侧分别与长寿路、兴宁路平交接顺，部分路段设置地面辅道与路侧地块沟通。目前，已累计完成总工程量的近八成。