近期连续的阴雨天气，对我市城区道路造成了严重损害，部分沥青路面受雨水长时间浸泡、重型车辆超负荷运行等因素影响，陆续出现了沥青坑洞现象，对行车安全性、舒适性都造成了一定影响。

　　传统修补坑洞的方法有两个，分别是路面的冷料冷补工艺和路面的热料热补工艺。这两种工艺，前者由于使用小型压实机械，易出现压实度不足现象，使用寿命短，修补后的路面通常在一段时间后要再次进行修补，部分路基受损情况较为严重的区域，修补后的路面寿命甚至只能维持短短几天。后者使用寿命较长，通常修补后的坑槽路面可再次使用一年以上，但需配备昂贵的修护设备，原始投资及使用成本较大，对交通影响相对较大。

　　连日来，受天气条件限制，有关部门只能采取临时维护措施对受损区域进行维护，或者在坑洞严重来不及维修的路段，铺上钢板，以方便车辆和行人通行。春节以来，市市政管理处已累计使用冷补沥青100余吨，修补面积800多平方米。

　　目前，市市政管理处已在探索新工艺修补坑洞，除了天气转晴后逐步对受损严重的区域进行基础开挖加固，以确保能够彻底解决路面病害问题，从而有效延长道路设施使用寿命外，还于3月6日对立交路与公铁立交附近、南外环路与芝兰桥西南侧接坡、世纪大道与中山东路口、兴宁路与育兴街公交站前四处破损情况较为严重的沥青路面，试验性地使用混凝土(掺加早强剂)替代冷补沥青方式进行临时处理，实际效果还有待检验。

　　另据介绍，待天气转晴后，市政管理处将对受损道路全面开展维修工作。目前，已有10多处路面被列入重点维修计划，路名及具体位置如下：

　　注：沥青大面积养护对天气状况要求相对较高（连续3天无雨，摊铺时最低气温10℃以上），若天气状况无法满足上述条件，我处将考虑适当减少维修面积。