根据日前国家发展改革委《关于提高成品油价格的通知》规定，自2月8日零时起将汽油、柴油价格提高每吨300元。经市有关部门研究，决定自2012年2月15日起完善我市市区客运出租车油运价格联动机制。现就完善联动机制的有关问题，记者采访了市物价局有关负责人。

　　问：为什么要完善市区客运出租车油运价格联动机制？

　　答：首先，完善联动机制是贯彻落实国家发展改革委有关文件精神的需要。按照日前国家发展改革委《关于提高成品油价格的通知》精神，成品油价格调整对客运出租车行业的影响，各地可采取调整客运出租车运价或收取燃油附加费的方式进行疏导。我市现行客运出租车运价于2009年5月5日在全省率先调整，调整后的客运出租车运价结构比较合理。按照统筹兼顾原则，决定采取完善客运出租车油运价格联动机制的方式，疏导成品油价格调整对客运出租车行业的影响。

　　其次，完善联动机制是减少污染物排放、改善环境质量的需要。近年来，为优化能源消费结构，加快环境友好型社会建设，国家不断提高汽车尾气排放标准。按照国家有关规定，自2008年7月1日起，所有生产、进口、销售、注册登记的轻型汽油车和柴油车必须符合国Ⅲ排放标准。国Ⅲ排放标准的起点是93号汽油，而90号汽油属于低标号油品，其碳排放量较高，不符合降低污染物排放的环保要求。目前，我市城区90号汽油已完全退出市场，因此有必要调整宁波市区现行以90号汽油为燃油代表品的客运出租车油运价格联动机制。

　　再次，完善联动机制是顺应相关情况变化的需要。大家知道，我市现行油运价格联动机制是根据2009年初情况制定的，至今已达3年。在这期间，与联动机制直接相关的成品油品种等情况发生了变化，已在一定程度上影响到客运出租车运营成本。特别是，受机动车辆快速增长、城市基础设施建设加快推进等因素影响，城区道路出现拥堵，客运出租车日均载客车次有所下降，致使车次油耗成本增加。为更好地缓解成品油价格上涨对客运出租车行业的影响，保障客运出租车行业健康发展，需要及时完善客运出租车油运价格联动机制。

　　问：与现行联动机制相比，完善后的联动机制主要在哪些方面作了调整？

　　答：按照国家发展改革委有关文件要求，结合我市实际情况，经与行业主管部门多次研究，决定完善客运出租车油运价格联动机制。完善后的联动机制，根据成品油供应结构变动情况，将燃油代表品由90号汽油调整为93号汽油；鉴于燃油代表品调整，结合城区道路交通状况，根据当前客运出租车日均载客车次、93号汽油车油耗等实际情况测算，将加收燃油附加费每车次1元、2元、3元的启动点分别调整为93号汽油最高零售价格达到或超过每升6.02元、7.10元和8.18元。

　　根据完善后的联动机制规定，当93号汽油最高零售价格达到或超过每升6.02元并持续15天以上，经市有关部门批准后(下同)，可加收燃油附加费每车次1元；达到或超过每升7.10元并持续15天以上，可加收燃油附加费每车次2元；达到或超过每升8.18元并持续15天以上，可加收燃油附加费每车次3元。加收燃油附加费后，当93号汽油最高零售价格回落至上述价格标准以下并持续15天以上时，相应降低燃油附加费标准，直至取消燃油附加费。

　　问：按照完善后的联动机制，日前调整后的93号汽油最高零售价格已经超过每车次2元燃油附加费的启动点，请问完善后的联动机制何时实施？

　　答：完善后的联动机制自2012年2月15日起执行。鉴于近日调整后的93号汽油最高零售价格达到每升7.46元，已经超过每车次2元燃油附加费的启动点7.10元。按照有关规定，到2月15日完善后联动机制实施后，可由市出租汽车协会提出调整燃油附加费的建议；经市价格主管部门、交通运输主管部门批准后，从批准文件的规定日期起，燃油附加费可由每车次1元调整为2元。

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