铁路宁波站(俗称火车南站)的改扩建进度备受市民关注。记者昨天获悉，大规模施工在春节后已经开始，今年计划完成8亿元的建设投资，将完成站房地下工程建设。整个工程将于明年年底竣工。

　　现场正进行深基坑开挖

　　铁路宁波站改扩建工程于2010年10月1日开工，但从去年10月份开始，建设工地停止了大规模施工。去年12月份，记者还曾前往工地，发现现场施工人员很少。

　　但昨天的场面，与春节前的冷清场面已截然不同。家住荣安世家的叶先生向记者证实，其实早在今年1月，就陆续听到了工地里传出了打桩机的声音，这段时间整个工地的隆隆轰鸣声更加响了。

　　记者在现场看到，在今后的集散通道南面和北面，深基坑开挖工作正在同步开展。满是泥浆的基坑中，一台黄色的挖掘机正在运作，周边都是泥土。南北区域的两个基坑都已经挖到了好几米深。工地现场负责人说，现在每天开挖出的泥土在2500立方米左右，两个基坑最深的要挖到24米，宽度要123米，长度要274米。

　　深基坑以后就是铁路宁波站的地下部分，大坑套小坑，按照设计，大坑是今后火车站的集散厅，大坑里的小坑以后就是轨道交通的集散厅。

　　在施工现场，记者注意到，基坑周边有很多监测仪。施工人员对此解释说，宁波的土质太软，“你不动它时是一盘软豆腐，而稍微一动就成了豆腐花”，所以他们在整个区域都布置了很多监测仪，对各项监测指标都确定了相应预警值，有丝毫异常立即根据报警级别做相应处理，确保安全始终处于受控之中。

　　今年计划完成8亿元建设投资

　　去年10月份大规模施工停止后，有关方面曾通过媒体向社会解释，主要原因是工程施工方案优化和资金紧张。此次重新开始大规模施工，是否意味着建设资金已经到位？

　　对此，中铁十七局集团宁波铁路枢纽工程项目部相关负责人说，今年的资金情况确实好了很多，年度建设资金已全部落实，今年年内，计划完成8亿元的建设投资，工程的进度将达到：年内站房的地下工程将基本完工，年底两条新修的铁道将正式开通，现在已经启用的临时铁路便桥拆除，为剩余站房结构和铺轨相关工程的施工创造条件。

　　“不过今年的施工项目基本属于地下部分，因此到年底，还是看不出新的铁路宁波站的雏形的。”该负责人说，因为工地规模大，今年参建人员还会再次增加，热火朝天的情况相信在今年夏天开始又会出现。

　　据悉，铁路宁波站改扩建是我市单体面积最大的地标性建筑，整个投资估算约34.3亿元。

　　整个工程明年年底完工

　　铁路宁波站改扩建后，站房面积将是老站的17倍，规模相当于现在的上海南站，在全国范围内也属于大型铁路站房。

　　根据设计，铁路宁波站主要采用南北站房、地上进站、高架候车、地下出站的功能格局，周边设有地铁和公交车站场，其实是一座以铁路站房为中心的综合交通枢纽，将来旅客只要在该枢纽上上下下，就可方便地换乘公路班车、地铁、公交车、出租车。

　　对于普通市民来说，宁波站改建后最明显有三大变化：广场将由一个变成两个，南北两个广场总面积将达到15万平方米；实现零换乘，旅客再也不用拖着行李箱穿马路了；新车站有8个站台16条铁轨，宁波始发和到达的列车数量也有望大大增加。

　　整个工程的竣工日期，曾由于新增轨道交通2号线铁路南站工程工期等实际情况，由原来的2012年9月30日调整至2013年5月31日。不过，昨天记者了解到的最新情况是，受制于工程方案优化、施工进度延迟等实际情况，工程竣工日期已经被改到了明年年底。