引子：工程车“夺命”，已不鲜见。就在本月，就曾报道过如下三起事故：　7月3日晚8时40分许，环城南路、邱隘人民路交叉口，一辆闯红灯的渣土运输车，撞上电动车上的一家三口，父亲当场身亡，母亲和9岁的儿子在送医后不治。

　　7月6日凌晨2时15分，北仑大碶街道黄山路与新大路交叉口，一辆重型货车闯红灯时，将一辆电动车撞出十米开外。电动车驾驶人医治无效身亡。

　　7月24日下午1时许，一辆大型工程车经过甬台温铁路宁海段一处铁路涵洞时，货厢撞断了限高杆，一吨多重钢梁就势飞上铁轨。

　　7月26日上午7时35分，慈溪慈东工业园区慈东大道与方淞线交叉口，一辆安徽牌照的运沙工程车与一辆接送员工的客车相撞，两辆车都翻了个底朝天。这起事故造成客车驾乘人员1人死亡，16人不同程度受伤。

　　我市对工程车的违章处理向来不“手软”，为何惨剧屡禁不止？

　　昨天有幸出游在大巴车上遇见一位曾经开工程车的老司机，与之交谈，总结出工程车频闯红灯，频出事故，频伤性命的几大症结，望有关部门能有所感悟，加强社会管理，让我们出行更安全！

　　最大的病症：污秽的车牌。白天，相对来说，工程车还比较规矩，但一到了晚上，执法交警变少后，工程车那基本上是见红灯就闯，究其原因，车牌后沾满泥巴后，根本不用怕被拍，有时候他们故意不清洗。尤其是那些运泥巴土渣的那种工程车，越脏对他们来说更安全。

　　其实，他们说，他们也怕被抓，所以一般这种工程车市区是少去的，交警太多。一抓就扣6分还有罚款。但游荡在城市周边的，那就不一样了，他们根本不怕，执法交警少是个主要原因。有时候为了政府某个工程进度，交警也会自然放松执勤力度。所以导致事故频发。其实，政府要整治的办法也不是没有，来几次专项行动，有多少个司机有那么多6分可扣？如果现行法律允许，抓到一次可以暂扣车辆一周(如果法律允许的前提，我不是法律专家。)，让他的进度和经济效益受影响。

　　第二病症：工程车司机都是结帮派的。和老司机聊天时他们很自豪的跟我说，一般小车他们根本不怕，一些小剐搽他都不鸟的，原因是，他们人多，而且都是打手派。大家都知道宁波工程车大部分是六安人在开的，这地方性极强的性质也造就了他们在这个工程运输领域几乎是垄断。据说，宁波“如果六安人罢工一天，宁波将倒退一天”，所以，这在无形中也助长了他们敢于闯红灯，不怕出事故的气焰。

　　第三症结：外地车＋超速超载“潜规则”，这是媒体报道的，我觉得也是个病症。现在通行证制度应该可以控制下，外地车超载超速应该可以控制的。

　　(网友：阿里西瓜)