横放一根、竖搭一根、捆上铁丝……烈日下，王师傅娴熟而又认真地编织着钢筋笼。一旁，十多位工友，有的在焊接、有的在紧固钢筋。昨天下午3时，走进轨道交通2号线一期首个基坑开挖的站点——桃渡路站，这一幕先入眼帘。

　　轨道交通工程是我市有史以来规模最大的单体项目。目前已开工的两条线中，1号线一期全线步入区间隧道开挖，其中，世纪大道-福民路区间、樱花公园-舟孟北路区间已双线贯通，10台盾构机如土行孙般在地下掘进。2号线一期部分站点开始地下连续墙施工，其中桃渡路站建设进展最快，已开始基坑开挖。

　　“轰隆隆”、“叮叮咣咣”……行至桃渡路站点施工围挡附近，各种声音就已传入耳畔。走进去，整个工地基坑像一个大盒子。“盒子”一头已开挖六七米深，另一头工人们在为基坑的第一道混凝土支撑编织钢筋笼。“别小看那道支撑，它是预防基坑变形的关键支撑，一根有近50吨重呢！”该标段总工程师张宁说道。

　　相比之下，鼓楼站至东门口(天一广场)站区间施工要复杂。这段456米长的明挖隧道地处市中心，挖起来有些“费劲”。傍晚5时，五六个头戴面罩手拿焊枪的工人，蹲在数十平方米的钢筋笼上奋力焊接。

　　“别看，别看，你啥也没戴，不然晚上眼睛会痛的。”看到记者拿着相机要拍摄，电焊工师傅马上停下来喊道。该标段总工程师张国良介绍，现在整个区间每天要出土约800方，196幅地连墙的建设任务，就剩30幅了。

　　天色彻底暗了下来。沿着中山西路继续向东，江厦桥东站、舟孟北路站、樱花公园站……一个个工地内，人声、车声、机器声，热闹依旧。“轨道交通给您添麻烦了”、“您等一秒，轨道交通就快一分”……路灯下，更换一新的湖蓝色施工围挡，为初秋的甬城带来一分清凉，也增添了一抹亮色。