大闸南路在经过了N年断头后，终于打通，但江北人民突然发现，原本通畅的道路，由于一些不合理的交通组织变得拥堵不堪。有以下几点：

　　1.解放桥北槐树路口，大庆南路大闸南路口2个路口都禁止左转，需要到大闸路方向去的车主只有开到很窄的新马路才能左转。

　　2.原本在永丰桥匝道设有专门的供槐树路出来的车左转的车道，也就是方便从槐树路左转进入大闸路，但在通途路整治后这个车道取消，变成了3个直行车辆，所有车辆必须右转进入大闸南路。

　　以上2个问题的第一个问题，可以通过在前方100米掉头解决，但第二个问题，车辆必须通过西草马路，大闸南路直行进入大闸路。大闸南路通途路口高峰时排队需要N个灯次才能通过，通过效率非常非常低。

　　建议：

　　1.大闸南路通途路口路口缴款，建议设置直行待驶区。也就是车辆从通途路由东往南左转到大闸南路放行时，允许大闸南路南往北进入大闸路的车进入路口等待。根据这个路口的宽度，设置直行待驶区可以在不增加绿灯时间的情况下大大提高一个灯次的通过率。

　　2.由于大庆南路大闸南路口地铁施工变得很小，能否开通江安路，让车辆通过江安路，槐新路分流到大闸南路。

　　3.通途路北岸琴森前，至今保留着一块“禁止一切车辆进入正大路，新马路，只允许右转进入西草马路”的指示，这块牌子是5年前庆丰桥都还没有开工之前立的，现在庆丰桥都开通了，不知现在是不是过时了？同样，在东往西的桃源小区前也有一块“禁止一切车辆左转进入新马路，正大路，西草马路”的牌子，但这个路口由东往南是可以左转的，过时的牌子希望尽快撤下。