旧事重提：宁波晚报连续在2008年10月31日、11月3日及11月5日发表了三篇题目分别为《“地下出租车站”为何能公开化？》、《可否设立专门的“拼车打的站点”》及《“地下出租车站”公开化会造成城市公交秩序混乱》的三篇报道，里面所涉及是目前社会上比较敏感的有关出租车能否拼客的话题，内容包括正反两方的各自观点。

　　正方的观点：目前，全球进入高油价时代已是不争的事实，今年以来，随着国际油价一路攀升带来的国内油价不断调整，已经影响到我们生活的方方面面。在全社会都在提倡节约能源的时刻，在如何应对高油价的问题上，我们的行业管理部门是不是可以在证求各方面意见的基础上，对现有的，针对出租车营运中的一些限制进行一些改革。可以采取一些更加灵话的举措，比如我们可以出台在不影响乘客权利和权益的基础上、在双方乘客都同意的情况下的拼客行为，使“拼车打的”在一定程度上处于合法化，合理配置有限的出租车资源，这样可以最大限度地提高出租车的使用率和节约能源，使乘客和驾驶员都能得到实惠。让我们出租车也充分体现一下市场经济的行为，起到双赢的效果。

　　反方的观点：

　　“地下出租车站”和“拼车打的”公开化会造成城市公交秩序的混乱，并且存在治安风险，不宜推广。在现行的法律法规条件下，此举违法。纵观双方的观点，我们认为单从“拼车打的”存在的利弊来看，在现行的法律法规条件下有其合理的一面，因为，“无论从全社会都在提倡节约能源的时刻，还是从缓解交通压力和保护环境角度以及如何合理配置出租车资源来看，“拼车打的”值得尝试。一味地采取死搬硬套，教条主义政策不放，严禁拼客会造成运力浪费，且难免会使人联想到这似乎是在“刻舟求剑”。

　　中长途“拼车族”的大量出现，充分说明市场需求的存在，有社会需求，一定有它的必然性。我们的政府职能部门应该要加以正确的引导，一味讳疾忌医而回避本已存在的问题既不现实也不明智，理应适时顺势妥善处理并最终于法律层面出台相关规范。同时，也说明这是市场经济的趋势，趋势的力量是不可阻挡的。在城市道路形势越来越严峻的情况下，在如何合理配置现有的出租车资源的这两个问题上，我们认为在一定的程度和特定的条件下让“拼车打的”合法化对社会是有利的，而且所带来的经济效益和社会效益是显而易见的。对乘客来说省钱，对司机来说既省油钱又好多挣一点钱，对社会来说，不仅减轻了道路的拥挤，还减少了能源的消耗，降低了空气的污染，对环境直接起到保护作用。只要能够合理地解决其中产生的一些弊端，制订相应的法规进行约束，采取规范化管理，让出租车更好地服务于社会，服务于大众，这将是一件让乘客、司机与社会双赢加多赢的效果。

　　我们通过google搜索引擎的调查结果显示，“拼车打的”合法化在国外早有先例，因为这是符合社会的需求，是市场经济的必然趋势。新事物代替旧事物是必然的结果，发展和创新是永恒的，熟是熟非，市场经济自有论断。

　　“他山之石，可以攻玉”，我们有关部门看到这些问题后，不应简单地进行查处，更不应该取缔，而应该以疏代堵，或采取一个折中的办法。我们也可以借鉴国外的经验，出台相关法规，规范目前在拼车打的中出现的问题，使之合法化，规范化。

　　哲学家黑格尔有一句名言，“凡是现实存在的，都是合乎理性的”。哲学论断在一般意义上并不存在对错的说法，只能说它是否有道理。我们并不是非得说这“拼车打的”一定是正确合理的，而应该理解为“并非偶然”，即现存的事物都有其必然存在的道理，反之亦然。它是否真的会对城市公交秩序造成混乱，是否会损害乘客的利益和产生安全风险而放大监管。“拼车打的”是否应该名正言顺地让其存在下去，确实有待于各方的商榷。