宁波早在2009年出台政策，规定“的哥的姐”只要在一年内累计拒载两次，就有可能“丢饭碗”，适用于包括拒绝为老弱病残服务、主动揽客后又拒绝载客等7种拒载行为。但“的哥的姐”也有自己的苦衷，同样要养家糊口，为了生存，为了自己的利益，有时候拒载也是无奈。法理和情理能不能达成一致呢？

　　近日，的姐网友“娟子xl”在天一论坛发帖“拒载有理”，想对那些议论拒载的朋友们说一声，其实出租车司机真的是很无奈。她还算了一笔账：高峰期从天一广场到望春一共四公里多点路，打表才十几元，路上堵车要40分钟左右，现在天热要打空调，光油费就要六七元，出租车白班的承包费是180元／天，一天一般开9个小时，也就是每小时20元，这样算来这笔生意是要亏本了。她还控诉：“黑车明目张胆地做生意(有心人可以去南站、客运中心看看有多少人在拉客)，工作人员就在旁边，那个时候他们为我们做了什么？我们出租车的利益在哪里？保障在哪里？”

　　网友有话说

　　夏日炎炎，出租车生意好了，市民们对出租车的看法也多了，此帖引起了广大网友的热烈讨论，共有6633人次点击，70人次发表了看法。

　　赚钱哪有不累人

　　9amin：赚钱都累，但入了这个行业，就要遵守行业规矩，连基本职业操守都遵守不了。那其他行业你也不要做了。

　　水上鱼船：规矩还是要有的，世上没有只赚不赔的生意，想明白吧。没事的话，没人会在高峰期从天一广场去望春。

　　墨缘：从前三大苦力：打铁、撑船、磨豆腐。现在呢？

　　咱也算一笔账

　　与谁共枕：出租车完完全全就是暴利，还哭穷。一般的车开的话，5毛多点一公里够了吧，3公里就收了10元，成本才1.5元。

　　家住江东：出租车运行一天，就算24小时，能有多少营运成本？10多年前我就算过。现在你讲的成本高是承包费高，一个月1万多元(白班180元，加上夜班160元，合计340元)。如果你的承包费按照车辆的实际折旧和合理的管理费来计算成本，实际上每天并没有多少。如果取消所谓的营运证成本，放开经营(只要符合政府规定条件，任何人都可以自由经营)，出租车行业就不是现在这个样子，黑车问题也不存在。