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印象中，N年前，报纸上就报道说，宁波的红绿灯是智能控制的，能根据车流自动调整红绿灯时间。纸上吹嘘过了之后，然后我们可以看看实际情况如何，不妨请专家来解答下。
接下来我说下我遇上的情况。
今天从宁横路从南往北直走过沧海路。一路都比较顺，在和环城南路交界口的地方遇上红灯。于是等候N秒之后，绿灯放行，加速到40-50左右，前方到达永达路红绿灯遭遇红灯，再次等候。实际上晚上高峰期之后，从永达路出来的车子很少。沧海路作为一条主干道，应该让绿灯延后几十秒左右，这样从宁横路直行过来的车流可以一次通过永达路。以上只是作为一个比喻，在一些主干道上，应该考虑到红绿灯的延续性。
世纪大道的一些路口也可以参考这个思路来变更下时间间隔。关于世纪大道，也存在几个问题：
1，红绿灯间隔问题
2，车道问题，有些车道3直行车道+2左转车道，到下个路口可能就变成2直行车道+1左转+1右转车道，高峰期车多的时候，切换车道不容易，就要插队去了，容易造成事故。
3，调头的路口设计的不够人性化。
4，建议世纪大道上高架或者打下穿隧道。
5，非机动车从环城南路的东边横穿过世纪大道去西边的时候，发现路不是一般的绕，是需要走下穿的地下通道的么？这个通道好像到晚上要关门？还是我走错路了？
6，世纪大道和通途路口，建议采用杭州的方案，增加待行区。
7，世纪大道江南公路口，从江南公路东往西方向，江南公路东边过来右转弯过=常洪隧道的，为啥不考虑增设右转专用通道？是拆迁的问题么？为啥其他的方向的几个路口都有专用道？那现在老庙那边在拆迁，有考虑同步改造么？
8，世纪大道(通途路-江南路段)晚上运泥车还是很猖獗，为何整治不能常态化？路上掉了不知道多少的泥那边。
9，个别路段桥头挑的问题。
10，道路沉降问题
11，非机动车道问题，不够人性化，难怪很多电车都要骑上机动车道，没有机动车道上开来的方便呗。
12，高速出入口的那么多车子停着，不光妨碍交通，也存在发生事故隐患。建议整顿或者增设微型服务区。
继续讲红绿灯的问题。某些路口，晚上车流量很少几乎没有的情况下，但是还是设置红绿灯，这有点不合理。比如杨木契路和腊梅路口的红绿灯，晚上学校那边关门之后，腊梅路这边的车基本没有，杨木碶路直行的车却比较多，为何不设置晚上自动变成黄灯提醒呢？清水桥路和江南路口那边到晚上就成了黄灯，奇怪的设置。
在宁波，大部分的道路都是先直行，再左转的。但是还是有少部分路口是先左转再直行的，习惯了也许不觉得，对于一些出来乍到的，就手足无措了，也容易造成事故。有些路口有待行区，有些又没有待行区了。
有些路口禁止左转弯，但是红绿灯上的箭头灯又出来允许左转的标志。有些路口箭头灯是绿灯，结果傻傻的旁边还有个红灯(无箭头)也会亮着，已经碰上很多次外地车排前头的时候，人家不明就里，继续等着那个红灯也变绿，结果发现那个红灯一直是红着的。有些路口有绿灯，有倒计时，有绿灯闪烁，有黄灯闪烁再红灯，但有些绿灯稍微闪几下，直接变红灯，黄灯都没有。容易造成追尾。还有其他的问题，逐步补充的。今天先讲这么些把。每个人都是道路的参与者，但是秩序却不井然。
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