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网友"yesun11":宁波到底有多少机动车？每天又增加多少机动车？大家上上马路就可以体会了。但是还是要问一下公安部门，宁波到底有多少机动车？每天在以多少的数量增加？是不是应该马上出个方案控制机动车的数量？造成目前机动车太多的主要原因还是我来说吧：主要是政府以环保为名推广小排量车。
为什么国外很多大城市不推广小排量车？原因是因为小排量车造成是污染远远高于大排量汽车。
这里有人要问为什么？这里我给大家算一笔账：买大排量车的人因为有一定经济能力，不会因为小排量车有补贴，而改变购车的初衷。比如原来100人中有10个人买车，其中8个人买大排量的，2个人买小排量的；但是现在一补贴，8人买大排量车中可能还是会买大排量车，而买小排量车的，由2个人一下增加到了20人。也就是在这100人中，如果不补贴小排量车的话，有8人买大排量的，2人买小排量的，共计10辆车；但是政府一鼓励，现在100中买车的变成了28人。你说是10辆车污染大呢，还是补贴后的28辆车污染大？
直接导致的结果是污染更大，而交通从此变得一塌糊涂。政府无非是为了照顾国产车企业，找一个环保作为借口来推广小排量车。其实他们知道结果会是污染更大，交通更糟糕，而政府赚更多的税。其实每个城市各有不同，宁波这样的交通条件就不适合推广小排量车。
发帖同时不是为了鼓励大家都去买大排量车。主要的目的要问政府有没有计划控制机动车的计划。
建议：1)控制小排量汽车的牌照的发放，可以采取摇号的形式来发放牌照。2)对大排量车增加购置税，对豪华品牌更加是要成倍增加奢侈品税。3)进城外地车辆一律征收拥堵费。
首先申明： LZ不是富人，LZ有说要对富人买车增加奢侈税，LZ的意思：是不管大排量，小排量都要控制，只是要用不同的方法来控制。小排量可以摇号，大排量可以增加奢侈税。懂了吗？能不能站在中间的立场说话，如果因为你开小排量车来说大排量的不好，如果因为你开大排量的说小排量的不是。那走路或坐公交车的人会说，“市区禁车吧，除了出租车和公交车。”
请大家看仔细了再讨论，不要把焦点放在LZ开什么车的问题上，楼主目前开的是1.6现代伊莱特，算小排量的，讨论是主体是怎么控制车的数量。要不然两年后，有车的没路开了。
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