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昨天下午3点半，在人民路一个加气点，出租车排起长队。
“出租车加一次气居然要排半个小时队，这也太麻烦了吧！”昨天，市民卢先生给宁波晚报87777777新闻热线打来电话，说他前几天乘坐一辆双燃料出租车去江北，在出发前，司机跟他商量想先去人民路加气点加气，他答应了。没想到，却在加气点看到了几十辆双燃料出租车大排长龙的情景。
加一次气，要排半小时的队
昨天下午3点半，记者来到位于江北人民路507号的中石化加油站。此时，加油站外已经排起了近百米长的队伍，等待加气的双燃料出租车超过了50辆。司机们脸上都露出了焦急的神情，有不少司机时不时地走下车子望向队伍前方，目测需要等待的时间。
因为车子没气，“的哥”林师傅只好用手推着车子前进，他告诉记者，他是半年前换成双燃料出租车的，车子气罐容积只有80升左右，加满大约能跑160公里。“我做一次白班要加两次气，上下午各一次。而每天下午4点换班前来人民路加油站加气是最花时间的，一般都要排40多分钟的队。”
“的哥”周师傅也向记者抱怨：“一开始，双燃料出租车并不多，我只要在下午4点多过来加气就行了。但随着越来越多的出租车更新成双燃料车，我现在必须在3点钟来排队才来得及交班。”
在采访的过程中，记者发现，加油站外等待的出租车一直有增无减。不少后来的司机无奈地表示，每次来加气都要排队，他们已经习惯了。
扎堆加气还是出于成本考虑
既然是油气双燃料出租车，司机们为何不用汽油，而偏爱天然气？在人民路加油站加气要排队，那大家为何不去其他加气点，非要到这里扎堆？对于这两个问题，出租车司机们的回答都是：为了节约成本。
“之前出租车喝的是柴油，每升只要4元多。换成双燃料车以后，柴油不喝了，只喝汽油或者天然气。目前汽油的价格每升将近8元，而每立方米的天然气却只要4.3元。”“的哥”陈师傅给记者算了一笔账：同样是开200公里，用汽油要花160多元，而用天然气只要90多元。“我们白班司机一天差不多开200公里，一来一去要相差70多元。如果一个月都用汽油，那赚的还不够付油钱。”
至于为何都在人民路加油站扎堆，“的哥”陈师傅说，宁波市一共有5个加气点，但在老三区只有人民路这一个。“其他4个加气点一个在梅墟，一个在鄞州陈婆渡附近，还有两个是公交车加气点，但都离市区较远，不方便。而且陈婆渡附近的加气点属于宁波新奥燃气有限公司，而其他几个都属于兴光燃气公司，用的加气卡是不同的。”
“如果有乘客要去那几个加气点附近，我会顺便去加个气，但要特地赶过去，来回一趟花的钱，还不如让我在人民路等半个小时。”“的哥”陈师傅说。
解决方法只有一个：增加市内加气点
在人民路加油站里，一共有3台加气机和1台加油机。3台加气机同时开工，6支气枪可以同时给6辆出租车加气。记者用秒表测了一下，一辆双燃料出租车从入站加气到加完离去，大概要3分钟左右。
加油站的站长张先生告诉记者，人民路加油站是从今年7月份开始向出租车24小时不间断供应天然气的。“这半年运行下来，基本上每天下午3点到5点这个时段是加气最忙的时候，是加气高峰期，而早上7点到9点比较空，基本上可以随到随加。”
市城市客运管理中心组宣科的科长方先生告诉记者，目前，市区内共有1000多辆双燃料出租车，而光靠人民路一个加气点，每天至多承担几百辆的出租车加气。随着越来越多的出租车到期更换成双燃料车，市区内的出租车加气难问题只会越来越突出。“出租车司机们考虑到运营成本扎堆加气的心理，我们也很理解，但按照目前的情况看，要彻底解决市区内加气难题的方法只有一个，那就是增加加气点。”
对于市区内加气点的建设情况，方先生表示，他们部门并不直接负责加气点的建设，具体还要询问其他相关部门。
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