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腾飞中的吉利
上月底，吉利汽车第一款搭载1.3T及G-Netlink吉利智能车载系统、G-link吉利手机交互系统和WIFI等时下热点配置的新帝豪发布上市。作为吉利新帝豪主产区的杭州湾工厂近来马力全开，满负荷生产配合新车火爆上市。
（郑添明项一嵚 摄）
“秒数级”生产效率
宁波日报 记者 黄 程
传输滚轮不间断转动，机器人手臂旋转挥舞，生产线末端成品下线如流水。在中信戴卡宁波轮毂制造有限公司车间内，每13秒就有一个高端汽车轮毂下线！在这条现代化的生产线上，密密麻麻地分布着46台机器人，其中既有来自德国、日本、意大利等国，也有企业自主研发的。走在宽敞明亮的车间内，很少看到员工的身影。
据中信戴卡管理人员刘文祥介绍，该基地车间员工相比国内同等规模铝合金汽车轮毂企业减少三分之二。在低压铸造生产线上，1个人可以控制12台设备；在机械加工区，14个生产单元全部实现自动化。“目前整个基地只有200多名员工，创造的产值却能达到6亿元。”
在韩国万都杭州湾新区基地，生产线自动化程度在90%以上，每18秒就有一个精密制动卡钳下线。新老生产线的对比显示，增加机器人之后，用工从一条线14人减少到5人，速度从每个35秒提高到18秒，300员工可创造10亿元年产值。
在上海大众和吉利汽车两大整车龙头企业带动下，目前，杭州湾新区已集聚汽车零部件生产企业超过一百家，其中包括韩国万都、美国江森、法国弗吉亚等多个世界500强项目，成为新区千亿级汽车产业的重要组成部分。今年上半年，为两家整车企业配套的零部件供应商实现产值超过13亿元。
新区汽车产业的发展，不仅吸引大量高端零部件企业集聚于此，更带动了慈溪、余姚乃至宁海、象山等地的汽配企业发展。目前，在慈东滨海区和宁海，上海大众国际汽车零部件产业园的两个分园，也已初具规模。
在宁波市汽配行业协会秘书长周余江看来，随着杭州湾新区汽车专业化、高端化、规模化发展，带动宁波乃至浙江省一大批汽车零部件企业的转型升级，极大地促进区域经济进步，是一只更大、更香、更诱人的“蛋糕”。
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