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主持人：各位网友大家好，欢迎您收看中国宁波网党代会系列对话，我们今天的主题是立足新起点、勇担新使命。在节目一开始，首先我就向大家介绍一下今天到场的几位嘉宾。 宁波市交通运输委总工程师胡跃军。 宁波市高等级公路建设指挥部总工程师刘慈军。 宁波交通投资控股有限公司副总经理、宁波交投公路营运服务有限公司董事长朱建洪。 欢迎三位嘉宾。在我们今天节目一开始，之前我在了解相关的一些话题的时候，发现有一个词，就叫“一环六射”。有网友说，什么叫一环六射？一环六射指什么？还有网友在帖子中说，一环六射就是指现在我们一些重大的交通轨道，以及一些比如像象山港大桥这样的建设。到底一环六射指什么？首先请胡总先给我们介绍一下。 胡跃军：所谓的一环六射是高速公路网，一环是绕城高速公路，这是全长86公里。这个也就是，我们所说的金色环线。六射，第一条是杭州湾大桥及南岸连接线，往上海方向的，这是一射，往背面的。第二射是往西的，往杭州方向的杭甬高速。第三射是往西南的，就是往金华方向甬金高速。第四条是往南的甬台温高速。第五条也是往南的，象山港大桥及连接线，往象山方向，延海下去的。第六条是往舟山方向的甬舟高速。也就是说舟山跨海大桥及宁波连接线。这样就构成了宁波市的一环六射高速公路。 主持人：这个目前，我们一环六射高速公路在之前您也谈到过了，现在除了象山港大桥，其他都已经建成了。所以我想，有一个问题，不知道先问哪位，一环六射目前基本上都已经完成了，现在只有象山港大桥在建了。目前的运营情况和项目的开展情况，究竟怎么样？ 刘慈军：我先给大家介绍一下象山港大桥这个项目。象山港大桥这个项目，目前已经完成了投资51亿，我们整个项目的概算是68.86亿，也就是在今年的年底，这个项目就要建成通车。这个项目是一环六射里头最后一个，在我们通到象山唯一一个县没有通高速的这个项目建成之后，象山县就最后一个也通了高速公路。 主持人：我们大家都知道，象山对于我们宁波人讲，或者是外地知道我们宁波的一些人来讲，象山就是我们宁波最边上的这个地方，交通来说虽然它的资源是比较丰富，但是它的交通确确实实是比较闭塞。这个象山港大桥建成之后，肯定是对当地或者周边的一些老百姓，或者整个生活、经济都会起到很好的作用。在目前这种情况下，我们整个象山港大桥从您个人这个观点，或者您所了解到的情况，现在我们可能还需要多少时间能建成？它建成以后，我们在哪方面是直接让我们老百姓受益的？ 刘慈军：象山港大桥这一条线是沿海高速在宁波境内的第一段，起始的一段，是47公里，其中25公里在鄞州区，15公里在象山县，中间海上跨象山港湾有7公里的海上大桥。这个项目的起点是在云龙互通，绕城的云龙互通这个位置，在鄞州区南部云龙互通这个位置，重点是在象山县的带港（音译），但是离象山县的单程还有十几公里。接下去第二段从带港（音译）以下，我们就是要走，接下去就是再往南走，就是要走过新桥，再走到长街，宁海的长街，再走到明岗（音译），再走到蛇盘岛（音译），这样我们宁波这一段全部就完成了。这一段，下面一段我们叫三门湾大桥接线工程，就是另外一个项目。 这两个项目的建成，就可以很好的带动鄞州区的南部的沿海地区的一个发展。同时也可以带动象山县和宁海县沿海地段的开发和利用，对沿海的经济发展和人民生活的改善会起到很大的作用。尤其象山县可以进入我们宁波市的一小时交通圈。 主持人：您刚才说到这个一小时交通圈的时候，可以说是我们很多的普通的网民和普通的市民都非常关注的。有人说等以后象山港大桥建成以后，我们在市区下班后可以到那边吃晚饭，吃个夜宵再回来，非常方便了。这是我们普通人最为关注的一个点。 说到一环六射，可能我们所有的所辐射到的这六个地方，刚才我们胡总说到的，它不仅仅建成就好了，这里头就是从目前项目的进展情况，我想问一下朱总，这方面是不是给我们介绍一下？ 朱建洪：我们现在的话，除了项目投资一块以外主要是负责项目运行。建设的话，像象山港给我们委托，他们高等级公路建设指挥部在建设。运行的话，现在宁波市的高速公路，刚才讲到的高速公路，根据投资的主体不同，采取运营管理模式也有所不同。 像我们沪杭甬跟甬台温二期，由省交投来负责管理为主。像我们绕城西段，是宁波海运集团，它为主投资的，管理以宁波海运为主。像我们宁波交投直接控股或者直接投资的项目，像杭州湾大桥南岸连接线、绕城东段、大碶疏港，这是由我们来管理的。 刚才说到的宁波交投公路营运服务有限公司，属于宁波交投的全资子公司，那它主要是负责宁波交投投资这些项目的营运和管理。从目前我们管理的几条高速公路来看，总体情况应该是良好的，也有多条高速公路被评为省级文明公路。 那么说到公路方面，可能是由于受宁波软土地基沉降的影响，个别路段大家可能有看到了，有一些路面沉降，桥头跳（音译），一些坑洞。作为我们相关单位，一方面就是合理避开交通的高峰期，主要像春运期间，一般来说大的维修，因为要影响交通，尽量避开。我们会合理的安排维修、大动修时间，尽快的修复。宁波这些高速公路能保持目前这个总体运行良好的状态，要感谢各级政府和广大群众的大力支持。要感谢参与我们高速公路建设、运行、管理的相关人员的辛勤付出。 主持人：您刚才说到运行一个词，就是说你们主要负责项目的运行工作。在这里作为很多普通的人来了解项目的运行，比如说一环六射的高速公路，或者是绕城高速公路等等这些，大家说到，首先就会想到，无非收费嘛，管理好就可以了。有人说，在目前的我们这个公路运行过程当中，经常会被别人非常关注的就是说，在运行的过程当中，比如说某个路段，它在最开始往往会因为质量方面的，或者是其他方面，刚运行没多久，它可能就出现什么状况了。那这样的一种情况，是不是也市归属到你们这一块来管理的？ 朱建洪：应该是的。因为作为业主，确实是质量终身制、全面负责制，有什么问题应该是属于我们的责任，也是我们应该要完成调节工作的一个义务。 主持人：就目前来讲，我们这个一环六射这几个区，从目前运行下来的情况来看，有没有出现运行了一段时间之后，比如说它的路基等等或者是某些方面出现了一些什么样的状况的，或者说出现了一些我们不应该看到的状况，这种情况有出现过吗？ 朱建洪：从目前来看，我刚才说了，宁波这几条高速公路，其实包括我们投资的，包括由其他业主投资的，总体情况应该都是良好的。就是并不常发生影响交通的相应的一些事情。 主持人：为什么问这个问题，因为从上次钱江三桥之后，我就总担心，我们宁波这么多现在大的交通建设，都搞得非常好，我真的从个人角度来讲，是不希望看到有这样的情况。有时候经常会有人拿宁波和杭州来比，杭州建成什么样宁波建成什么样，杭州出事了宁波还没有出事，经常这样开玩笑。 还有一个问题想问一下胡总，刚才刘总说到象山港大桥的建设情况，您也提到一环六射现在就象山港大桥没有建完了。那么我可不可以这样理解，就是说象山港大桥它的完工那天，就等同于我们一环六射就全部完工了？ 胡跃军：可以这么说。 主持人：可以说整个重大的项目，我们首先要考虑到的第一个就是安全，安全是非常重要的。我很想问一下，作为我们交通委来讲，对于整个的重大的交通项目，我们从安全上怎么样监管？如何才能监管到我们老百姓不希望看到的，什么事都不发生的这样一种情况？ 胡跃军：好的。高速公路这种重大项目，一方面它桥梁、隧道比较多，再加上我们所建的高速公路，好多是跨海的、跨江的这种特大型的桥梁，所以就是说，安全的风险是非常大的。所以为了监管好这方面的工作，我们第一个是强化安全管理体系的建设，也就是说是政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的质量安全监管体系。 我们现在交通委下面专门有一个交通工程质量安全监督站，具体负责高速公路的质量安全监督工作。为了利用信息化手段进行有效的监管，我们正在研发交通建设工程智慧质量安全监督管理系统。这个系统估计今年能够投入使用，如果投入使用，对我们的监管工作是一个很大的促进。这是第一个。 第二个，我们是开展全方位的安全隐患的排查，建立质量安全隐患排查的长效机制，形成各建设从业单位自查、市行业管理部门抽查、交通委以及交通质检站进行监督的安全隐患排查工作体系，以确保我们安全工作始终处于，安全监管工作始终处于受控状态。 第三个，积极组织开展各项安全的专项活动，特别是利用几个载体，一个是平安工地建设，第二是标化工地建设。通过这些载体来督促施工单位、业主单位和监理单位监管好这个工程的安全工作。 第四个，就是强化危险性较大工程的安全评估工作。这项工作，我们对于一些高速公路项目在施工单位中标以后，对于重大的安全风险源，要进行排查。排查好以后，我们要进行分析、评估，对于重大的安全隐患要组织专家进行审查、论证。 第五个，就是严格安全的经费管理。因为我们现在目前有安全的专门的经费，要求安全经费专款专用。我们就是通过这些措施来确保工程建设的安全。应该讲，从目前情况来看，宁波市高速公路总体的安全还是受控的。 主持人：刚才您提到的两个安全，是我们老百姓特别关注的。一个就是在建设过程中的一些安全，因为当时我们宁波，也提出来建设轻轨、地铁的时候，刚好杭州那个时候地铁出现这个情况。我们几个绕城高速公路在建的时候，或者已经建成的，去年的时候也发生了钱江三桥的事情，有人就担心，非常关注我们这些新建成的道路，会不会出事。我想在一线的朱总也是，经常会有人问到这些路会不会出事，或者一出现了问题都非常关注。还有一块就是刚才您提到的专款专用的问题。 我知道在这方面，我们宁波也是管制得，或者是监督得非常严格。在这方面，我还想问一下，它有没有一个公示的，就是提供给我们广大的普通老百姓来进行监督，或者相关的部门可以直接直观的去监督的一个平台？ 胡跃军：工程安全费用是工程施工当中所提取的费用，这个费用是在工程合同里面明确的，这个东西因为是合同关系，必须要按照合同进行执行。如果施工单位没有按照合同使用这块经费的话，那么就要进行处罚的。是这么一个情况。跟其他的费用不一样。 主持人：刚才我们说到重大项目的安全，刚才您谈到了是监督方面，还有在建设过程当中的安全，可能我们刘总这边，也可以给我们介绍一下，就是建设过程当中的安全，我们又如何来保证？ 刘慈军：作为一个项目开展，建设过程中的安全是我们时候始终要放在非常重要的位置。从项目的一开始，我们就是在技术上、设计上，我们要确保这个项目是安全的，包括我们路线所经过的地质安全，我们经过跨海海域的交通航道的安全，包括我们里面的一些交通安全设施的设计、配套的一些监控的反馈的消防的这些设施的安全，包括两侧的交通安全隔离护栏，能够行人禁止穿越。所以高速公路在设计上的安全是放在比较高的位置上的。 第二个就是在我们建设过程当中，我们通过与相关部门，包括与海事部门的协调，确保航道的管理。我们在交通船舶的防撞设施的一些相应的设计、科研方面，包括我们在施工组织方案的安全专项方案的审查上，都采取一个，都是逐项作为一个重要的必备的程序来做这项工作。通过这些工作，我们奖励一些安全工作上做得比较先进的、可靠的，我们进行安全技术培训。这样一些工作，来保证我们建设过程当中的安全。这是我们建设过程当中的一些安全措施。 刚才讲到一些，关于我们在工程当中，至于确保一些资金的安全，我们有相关的审计部门跟踪审计，对我们工程建设当中的每一项资金的使用都会进行跟踪审计和反馈，指出我们工程当中，资金拨付当中必须要遵守的一些规定和相关的要求。所以我们在这一块也是应该说执行很规范的。 主持人：其实刚才我们说到这两个安全，一个是在我们监督，对安全监督这方面，还有我们在整个项目运作过程当中的安全，不管从经济上还是建设过程当中的安全，真的可能我们各个部门的领导或者相关的一些工作人员，都付出的很多的努力。但是我们总普通的老百姓，真的有时候恨不得扒开看一看，你们说安全是不是真的安全。所以又到运行的方面，要问朱总，运行的安全或者其他方面，不知道是不是经常或者是偶尔会遇到一些问题？比如说这个道路刚运行没多久，这个沥青路面就出现一些坑洼的情况。 我刚才看到有网友在直播的时候，他留了一个言，他就是说到，有的地方没有考虑到很安全。比如到某一个路段的时候，打手机的信号就没有了，等等。我不知道这些是不是归属到您这个部门，到运行上来讲的，因为运行可能会包括得很全面。 朱建洪：我们在确保运行安全方面，主要是两大块。一块是日常性的，就是包括刚才说到的路面、桥涵，有没有抛洒物，有没有坑洞，我们是跟交警、路政，我们的养护，一起联防的形式，联合巡查，在公路上，可能广大驾驶员和乘客应该能看到，我们经常在高速公路上来回不停的巡查的一些车。 主持人：就是打着双闪灯的车？ 朱建洪：双闪灯也有，有黄色的警示灯的也有，就是我们在平时在路面日常的巡查，一旦发现有什么抛洒物，有坑洞，我们及时的处理，这是一块。 第二块，对一些重大的构造物，像桥梁、隧道，我们现在是建立一桥一隧一卡，有建立相应的健康档案，委托专业的机构定期进行检测，定期分几类，我们检测当中发现可能是存在一些隐患的，我们可能半年、一年，就随时在定期检查。相对比较稳定比较安全的，我们可能是两年三年检查一次。确实是预防和巡查相结合，来确保我们公路运行的安全。 主持人：那么我突然想到这样的问题，刚才您说到这些的时候，我觉得不仅仅是相关部门的一些负责人，或者是一些工作人员去做好这个巡查和检查的情况，日常维护的情况，可能还需要很多的普通老百姓来帮助或者监督，比如哪块路面发生什么故障了，我第一时间看到，可以把这个消息及时的传达到你们这儿来。 比如说，假如说我碰到这种情况，我要跟你取得联系的话，是不是有什么热线电话等等这一类的联系方式？ 朱建洪：联系上，有很多交警的联系电话，包括你打110都可以，他们跟我们是联勤的，一有什么消息随时和我们联系的。 刚才主持人说到，我们在高速公路运行当中，现在存在着一些欠缺的地方，一方面可能就是说我们广大市民可能也提到了，就是现在有的路段沿线杂乱无章的广告牌，违章建筑比较多。这一方面影响了高速公路沿线的景观，第二方面因为宁波的台风季节，台风来的时候广告牌假如不牢固的话，吹到高速公路上会引发交通安全事故。在浙江省也有这样的案例在的。 第二个就是说，我们个别路段，桥下有倒垃圾的，烧垃圾的，堆放危化品的，也有。我们一方面是加强巡查治理，有的时候也感觉到防不胜防。今天查了，明天早上一看又一大堆在。 其实可能有些群众，不是很了解堆放垃圾、烧垃圾、堆放危化品对公路的危害。这个危害是很大的，影响沿线的景观是一方面，更重要的事情，有可能要危及我们桥梁、隧道的安全。因为倒垃圾倒得多了以后，有时可能引起桥基的超载，引起桥梁的沉降。如果严重沉降的话，可能就是说桥梁要坍塌。 主持人：后果还是蛮严重的。如果你不说我可能想想，倒点垃圾也没关系的，桥在上面。 朱建洪：倒的话它基础还是在下面，整体的荷载，你加上去了以后，到了一定的程度。 主持人：太多的话，可能慢慢的引起土质下沉，可能是。 朱建洪：对，你今天倒、明天倒、后天倒，积累起来就可能多了。这是一个。 第二个是偏载，桥柱的一边多了一边少的，桥梁的柱子最怕横载，那么也就是会引起桥梁柱子的断裂，全国也有这种案例在的。这是一个。 第二个，烧垃圾，就是说高温下烧的话，一个混凝土要松，钢筋要老化。 主持人：会有人到柱子下面桥下面去烧垃圾吗？ 朱建洪：有。还是应该说，时常有这样的情况在。那么这个其实也是危害很大。 主持人：那发现的人应该及时打电话告诉你们。 朱建洪：对，打电话告诉，然后我们及时制止。有时候一个来回的时间，一刻钟、二十分钟就过去了，烧得厉害的话，可能会，假如说我们的钢筋，混凝土里面的钢筋熔化的话，整个桥梁就要断裂。这个也是很严重的。而且也有就是烧垃圾以后产生烟雾，影响驾驶员的视线，引发交通事故，而且这种案例也有。因为高速公路在开的话，车速跟快，前面有一大堆烟雾的话他就视线不好。 主持人：就看不清楚。那么像这样的一些情况有没有非常严肃的，或者非常严格的惩处办法？还是只是警告一下，下次不许再倒了，罚款一下就拉倒了？ 朱建洪：因为这个按照公路法其实是很明确的，那么这个，一方面可能是这些烧垃圾的，大部分是一些当地的破烂王，人也比较难找，说一定要处理，要怎么处理，这个我们也从人性化的管理，我们就通过今天这个节目，在这方面能，老百姓多了解这方面的一些信息危害。 还有一个就是说，堆放危化品，其实也有，我们也发现了。他们在下面在搞油漆，然后是搞切割加工，都有。危化品的危害那就不用说了，相当于在桥梁下面放的一个炸弹一样，随时有爆炸的可能，全国是有这样的案例。作为我们的话，比较大的安全隐患，一方面通过我们加强巡查监督，第二方面希望广大群众，自觉遵守公路法，共同来爱护我们共同的路产、路权。 主持人：正好通过我们今天这个节目，能够让大家普及一下这方面的知识，往往大家可能不以为然，倒两堆垃圾这也没关系。但是时间长的，没想到对这个桥梁下面的柱子都会有一定影响的。 还有一个问题想问一下胡总，我记得上次在交通委做采访的时候，劳局长给我看了一个很大的，宁波市路网图，就是一个地图一样的。我当时就说，我平常开车的时候，我就找不着东南西北，一看了这个网，宁波的交通网，我的头就更晕了。那么繁杂，那么复杂，我看了之后真的东南西北已经分不清了。 所以说我们整个交通委，在我们目前宁波大的交通建设的情况当中，我很想知道，在我们平常遇到一些问题的时候，你看，今天我们两位老总，他们的一些工作肯定有一些需要你们协调的，还有更多的部门。在日常工作当中，如果遇到一些问题我们怎么去协调？能够协调得过来吗？能够协调好吗？ 胡跃军：我们自己的事情一般都好协调。我们建设这一块，好多我们自己很难协调，比如说我们现在目前，马上面临的，就是一个资金问题。高速公路要建，象山港大桥今年要建成。我们穿郝（音译）公路争取今年要完成，有可能因为铁路跨线桥的问题，有可能要推迟到明年。我们目标还是争取今年完成。在这么个情况下，如果资金保证不了的话，那么难度就很大。因为目前的宏观形势造成了目前融资相对来讲比较困难。所以这个是我们现在，相对来讲难度比较大的。我们交投这一块工作也是做了很多的，这是一个。 第二个比较难的就是土地，项目要上，如果没有土地，你这个项目不能落地。那么土地这一块难度也很大。因为资金和土地都是资源约束性的因素。特别是土地指标和帐目平衡指标等等，这一块落实起来，一个重大项目落实起来也非常困难。 第三个难，就是政策梳理，项目如果是已经启动了，政策处理，作为目前也是世界第一难题。原来说计划生育是天下第一难题，现在是政策梳理是天下第一难题。作为我们建设管理者来讲，按照国家的有关法律法规来进行处理政策，另外又要考虑到群众的利益，不能损害群众的利益。这两块之间如何处理好，当然我们在做的时候绝对会保证老百姓的利益，但是往往涉及到一些，就是个别老百姓超过所规定的一些利益要求，就出现一些钉子户，这样就直接影响我们工程的进展。 第四，就是我们现在前期工作，工程的前期工作进展也是比较难。因为这一块工作。 主持人：要协调的工作可能会比较多。 胡跃军：因为前期工作涉及到方方面面的部门，特别是国家审批的一些项目，像我们杭州湾大桥要通过国务院批的，所以一个前期工作做下来，一般如果两年能完成前期工作的话，这个项目是非常顺利的。一般甚至要到四年、五年才能完成一个前期工作。 所以这些难，实际上是影响了我们重大工程的顺利的开展。我们也在采取一些办法，但是总体来讲，这些还是制约我们。 主持人：有一定的难处。您说到了其中的第一个难，资金的问题。我曾经在网上看到有一些网友提到说，不管宁波遇到什么样的资金问题都是很好解决的，就看政府能不能够放得开，让我们的民间力量和那些有钱的老板把钱投入进来，一下子就可以解决。就是说很多的宁波老板想往这方面投入，如果政府部门能够放得开的话，钱多多的就来了。不知道几位嘉宾是不是有听说过这样的说法？因为我在网上看到有很多网民这样提到。 是没有这个可能，还是已经用了这方面的力量，还是没有达到？不知道这个说法是不是可以？ 胡跃军：民间的资金我们使用过，特别是在杭州湾大桥上有部分民间资金投入，也可能是我们国内投入最多的一个项目，民间资本。但是目前我们高速公路，因为是公益性为主的高速公路，它的收费效益，它主要带来是社会效益，还有带动周边地区发展，它的收费效益跟它的投资相比的话，这个相对非常少。因为我们收费，不可能是费用收得很高，这个老百姓都不愿意。比如说像我们绕城东段这一块，总的投资100多亿，根据目前的收费标准来讲，是100年都收不回来。也就是说这个路是收不回来的，通过收费，投资这个路是收不回来的。 主持人：100年都收不回来，这个帐是不是有算错的可能？因为我们都知道，我们宁波的来往的一些车辆，出去进来的车辆特别多，100亿，就光收费好了。 胡跃军：我们现在的收费标准是4毛几一公里，那么我们收费完了以后，这个还贷，还贷款，贷款里面的利息，我现在收来的费用还利息还不够，每年这个费用还得涨，而不是减。就是说我收来费用，除了我经常性的养护管理以外，有一部分费用还息，还息还的以后，还有很大一笔息还还不了，又累到本金里面，越滚越大。也就是说你还的钱越滚越大，你什么时候能够还清？所以这一块主要是社会效益。 主持人：这里我为什么问这个问题呢，因为我也很想再多问一句，因为之前可能三位也看到过了，就是中央台对整个广东省的路况收费的一些情况，他们收费就是非常高，而且有些是不合理的。但是我看到有些网友在说，相比来讲我们浙江省，包括宁波，收费可能还是比较低的，有政府补贴等等。但是也有人认为有很多的可以取消，或者可以更少的收。 所以刚才您介绍的这些，尽管我还不是很懂，我不知道该怎么计算它。但是从我们普通人的眼中来讲，计算这个问题的话，当然是希望越少越好。但是我没有想到您刚才说的这个数字，一百年都收不回来。所以我觉得，这是怎么在收。还有您刚才提到还贷等等的状况。 我想如果有网民，今天做了这期节目，还不了解的话，我们可以到网上查一下是怎么收费的。 还有一个问题，项目建设的时候，我记得老话就是说，要致富先修路，可以说这些年来咱们宁波整个的交通建设，变化得非常快。我记得在十几年前，从上海到宁波、宁波到上海要十几个小时，坐火车，非常非常的慢。现在到上海，就坐大巴大概是三个多小时就到了。我有一次是自己开车到苏州，大概三个小时还不到，非常畅通，特别快。 所以我们就是，每个人都亲历了宁波的交通变化给我们带来一些便捷和其他方面，工作、生活上的一些影响。所以我还想问一下，刘总，除了这些，我们这些项目建设，对于我们宁波还起到了哪些作用？从您个人感觉也可以谈谈，我刚才说的是我自己亲历的，十几年前，从宁波到上海真的要十几个小时，11个多小时好像。坐船我记得那时候从甬江大桥，咱们江北的轮船码头坐船过去也要十几个小时到上海。不知道您从自己的感受当中，是不是能更多的体会到这些大交通给我们宁波带来的便捷？ 刘慈军：我们造高速公路，我当时记得，我从上海同济大学过来的时候，那时候我家还在上海，那时候是坐轮船，要一昼夜。实际上我是周五下班赶过去，坐通宵的轮船，周日再赶回宁波，那时候非常不方便。 主持人：那时候好像是六里铺（音译）还是什么。 刘慈军：十六铺（音译）。 主持人：十六铺（音译）码头。 刘慈军：现在有杭州湾大桥，就非常方便。但是我现在家都在宁波了。 印象还特别深，当时是到宁海去，当时甬台温高速正在建，还没有通。到宁海去，宁海那个时候县城应该还是比较落后的，印象当中突出的印象就是，出租车是奥拓，而且那个奥拓很破很旧。 主持人：那可能有十来年了。 刘慈军：那也没有十年，因为我到宁波也才12年。那个时候过去，那个车子是很破。现在整个宁海县城已经是完全变了样，高速公路建成之后。另外我们浙江地块开发强度是非常大，整个高速公路沿线，原来都是很空旷的，现在基本上是住宅加厂房，已经是可以说，满眼所见基本上是这样一些设施。相对来说，南部的经济发展也是飞速的赶上。我想象山港大桥建成以后，对于象山县，还有包括鄞州区南部，瞻岐、塘西（音译）这些地区，肯定也会带来像宁海这样的翻天覆地的变化。 主持人：有人说其实象山整个的经济水平还是比较发达的，它的整个经济水平还是比较高的。但是就是因为它太偏了。您看，宁海像您刚才说的，到宁波现在一个多小时到了，还有就是说，现在高速公路，一方面。 再有就是高铁，动车，动车过去的时候非常快，我记得曾经有一些朋友，他以前都是开车回去或者坐大巴，现在坐动车回去非常方便。所以如果说象山港大桥它建成的话，我相信直接受益的就是咱们象山的老百姓。 再有就是说，也方便了我们宁波市区的朋友，如果到象山吃海鲜也更容易，方便多了。 我们再来谈谈刚才说到的运行的情况，问一下朱总，我们在运行的过程当中，我觉得遇到的一些琐事，跟刘总说到的他的一些工作方面遇到的事情，可能还更要多。所以说在管理，真正的一些人才队伍的建设，应该说是非常重要的。 那么我们在这方面是怎么做的？怎么样吸纳更好的人员进入我们这个队伍？ 朱建洪：因为刚才讲了，建成的高速公路数量越来越多了，而且现在这个高速公路结构也越来越复杂了。像我们杭州湾跨海大桥，世界上第一长的跨海大桥。绕城东段全线40多公里全线高架，象山港大桥也是一个跨度比较大的跨海大桥，跨象山港的。这些桥的结构的复杂，对我们管理的要求也是越来越高，对人才的素质要求也是越来越高。目前一方面，作为我们管理这一块，其实是从人才需求上，也是急需人才，人才是不够的。 我们目前采取的主要方式，就是一个是内培、外引，内培是内部培养，外引是外部引进。 总的来说，我们内培这一块相对来说，可能做的工作多一些，我们有外派，到外面去交流的，到外地去进修的，前段时间我们一个副总经济师，到新加坡去进修去了。总的来说，通过一些培训、进修，也是提高他们的专业知识。 还有一个就是通过完善一些人才导向机制，主要就是说重视人才，作为一个企业的话，重视人才，人才储备机制，我们是专门建立了人才储备库，因为我们交投公司总的来说，现在有一千多个职工，包括我们的子公司在一起。因为我们现在投资、建、管、养一体化，我们有一个建设集团，有一个运行公司，相对来说人比较多，有一千多个人。所以我们专门建立了一个人才储备库，就是人才库。 还有一个就是从建立人才激励机制方面考虑。说到底，就是给予实实在在确实有用的人才，给予相应的激励。还有科学的用人机制方面。 总的来说，一方面我们自己培养，一方面我们引进人，还有更重要一方面，留得住人，让这些人才在我们这里能真正发挥作用。否则你培养出来、引进来的之后，假如他没有用武之地，他一年两年之后也会待不住，也要走的。现在人才队伍建设，我是觉得几乎所有的单位，大家一个共同需要探讨的命题，基本上每个单位都需要人才，我是这么想的。 主持人：没错。我问这个问题，是希望通过我们今天这个节目，因为之前我也听说我们整个公司对人才的引进和人才的培养是非常看重的，我也想通过今天的节目，我们网络是非常广博的，如果说有这方面能力的人，我们也希望通过这个窗口，能够走到我们宁波来，尤其是说到吸引外面的一些人才，我们也希望通过这方面的一些努力，能够尽我们媒体平台的一份力。 这里还有几个问题，刚才我看到网友问了很多问题，我估计不是我们今天节目当中能回答得到的。我就转化给我们胡总，这可能应该是属于交通委管理的，到时候您带回去。有位网友，家住在北仑，每天上班要路过通途度，但自从通途路修建通车之后，这一条路是交通非常繁忙，夜晚行车不是很安全。而且多处有小道通向村庄。来往的车辆，有时候打得非常亮的大灯，两车交会形成了睁眼瞎，希望能够对这些进行管理。还有网友说，听说有交通委的领导，想问公交公司是不是归你们管了？公交公司逾时、中途折回、拒载，各种毛病说也说不完，你们接手之后对这些问题会有什么办法吗？这些都是关乎民生的。 另外有位网友问到，请问一下望春路的问题，就是这么二十米的路，交通运输委就不能气量大一点把它修修好吗？这里存不存在扯皮现象？ 还有网友说，一环六射，没听清楚，到底是哪一环六射？还有网友说，现在正在开党代会，有没有新的更好的政策出台来服务我们老百姓？等等。 还有网友也问到一环六射的问题，到底是怎么回事。 等等这些问题，可能都是网友看到我们今天几位嘉宾来了之后顺便就提的。我们也是希望说，把这些问题反馈给我们今天的嘉宾。今天因为时间的关系，不可能一一来回答。 那么在这里还要问一下，刚才我们说到这些情况的时候，想问一下我们胡总，整个高速公路在硬件上，我们宁波应该说是不错的，但是软件方面的建设，尤其是在服务方面，我们应该怎么样去提高？ 胡跃军：我们这个高速公路，不但是要建好硬件，而且要搞好运营管理这一块，软件方面要提上去。我们想，总体想四个方面，第一个，就是一个是高速公路的养护管理这一块。养护管理这一块，我们一个是进行预防性养护，来确保路况能够始终处于良好的状态，确保道路能够始终保持安全、舒适，以提高道路的服务水平，这是第一个。 第二个是高速公路的信息服务这一块，主要是完善便民服务的这些功能。就是不断提高为老百姓出行提供服务的这种功能。一个就是，我们现在正在搞智慧交通这一块，结合智慧交通建设，能够把这一块，就是为民服务这一块，能够把它有个质的提升。这是第二块。 第三块就是公路的应急保障，完善交通应急保障机制，继续提高，恶劣天气下我们能够确保高速公路能够安全。而且如果一旦有旅客有车辆滞留，我们及时能够疏散，确保它的应急抢险的能力。 第四块，刚才讲的人才队伍建设。这一块朱总已经讲了很多了，因为人才是确保前面三个工作的基础，如果没有人才保障的话，前面三个工作就比较难开展。所以我们现在主要抓这四个方面的工作。 主持人：现在交通委负责的一些工作，又宽的一些。我是觉得我们交通委现在所承担的一些工作，压力是非常大的。在这里想问一下，比如说在我们交通委，有相关的一些问题想要咨询了解的话，我们是不是直接登录交通委的网站就可以了解到全面的一些，比如说路网建设这方面的信息？ 胡跃军：能了解到，一方面是交通委能了解到，还有一方面宁波公路局的网站，因为我们现在正在搞数字公路，数字公路里面有一块功能，就是你出行的话，你可以模拟驾驶，就是你在某条公路上进行模拟，好像我的车子真的开在这条公路上一样。 主持人：模拟这条公路上有哪些需要停止的，需要转弯的，这样的。 胡跃军：对，它是实景拍摄过来的。 主持人：现在这个数字公路整个平台已经建好了？ 胡跃军：整个平台，我们现在在江北区已经搞试点成功了，我们从今年开始想逐步推到全市各县市区，通过两到三年时间，全部推广。 主持人：这个网站是建成了？ 胡跃军：网站是建成了，就是我刚才讲的，这个网站基本上也能模拟。 主持人：大家感兴趣的话，尤其是经常开车上路的朋友，可以登录去看看，看看这样一种新型模式下，对我们交通，对我们驾车会有哪些便利。 那么时间的关系，我们到这儿节目马上就要结束了，我们宁波网的党代会系列对话，到今天也就全部的结束了，非常感谢大家这段时间对我们的关注，也感谢三位嘉宾，再见。 |