当前，加快实施公交优先发展战略，已成为破解城市交通出行难，提高市民出行幸福指数的重要手段，也是当前老百姓热议的重点话题。结合我市实际情况，特提出以下几点建议：
一是加强跨区域公交资源的整合。我市目前实行的是市区、城乡、北仑等区域多家公交公司同时运营的格局，随着城市化进程进一步加快，开通跨区域的长距离公交线路已成为公交线路编排时的一种常态化需要。但是，从城管、公交网站群众信访回复情况看，跨区域编排公交线路各公交公司协调似乎非常困难，建议加强各区域公交资源的重组整合，提升公交运营管理水平。
二是开通统一的宁波公交网站。整合宁波公交总公司网站和天一论坛公交查询资源，实现各区域公交信息快速检索、咨询，避免群众问答反复出现“您好，××路非我公司运营线路，请向城乡公交反映”等类似问题。
三是公交车辆的购置、分配实行大小车按比例搭配。特别是对城乡公交和新开行线路，非高峰时期多使用小型车辆，从而节约运营成本，同时大小车搭配购置的方法也有利于增加新车购置数量，用于开通新线路。
四是开通主题公交，如以旅游景点为主题的旅游公交、以医院串接为主题的医疗公交，以水果蔬菜市场为主题的“马大嫂”公交等，与市民上班出行错线运营。
五是以地铁规划线路为参考，多开通跨城区长距离快速公交干线，如机场区域到镇海和北仑，慈城到东钱湖，江北万达到鄞州万达(均跨过城区)纵横及绕城环状公交，配合城郊公交线路系统，达到提高公交的快速远距离从城市一头跨城区到达另一头的运输能力，解决居民长距离出行难，拉大城市框架的目的。此条应作为今后工作侧重点。
六是要改变公交线路的投放观念。大力发展城郊公交线路。如城西片区、姚江新区、鄞州中心南部区等是近年我市居民住宅集中开发区域，但是由于公交线路不多，居民纷纷购置私家车解决出行问题，这也是我市私家车激增、城市拥堵的重要原因。因此建议加大对城郊公交的资金投入，重视城郊居民片区的公交线路提前覆盖，改变过去居民多次呼吁才开通公交的事后应急式管理思路，从而抑制居民的购车需求，缓解交通拥堵。考虑到公交线路的提前投放存在经济效益问题，建设在投放初期使用小型车辆。
(网友dqhlcj)
小编的后话：昨天网友dqhlcj在“天一论坛”上发帖，就如何加快实施宁波公交优先发展战略提出了几点建议，前天网友“心距为零”也就为宁波创造一个良好的交通环境和公共文明行为，向广大市民朋友发出了一封倡议书。建议帖发出不到一天时间点击量达到320多人次，倡议帖两天时间点击量达1200多人次，众多网友均对帖中的建议表示支持和赞同。一段时间以来，网上关于交通问题的投诉居高不下，抱怨声甚至骂声不绝于耳，但我们都知道，交通乱象的治理与解决不仅仅只是政府和交通管理部门的责任，也需要我们全体市民的努力支持与配合。所以，我们非常需要更多的网友在指出问题的同时，也能像dqhlcj和“心距为零”一样，多向政府和有关部门提出一些好的意见和建议，供他们决策时参考，这样交通乱象的治理与解决就能更加切合实际也能够早日实现。
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