主持人：各位网友大家好，欢迎您收看中国宁波网的视频《对话》节目，我是主持人王尘。今天我们主要谈谈公交的话题。说到公交，相信很多网友在今天的节目预告的时候都已经看到了，题目是《乘公交车的人你伤不起》。有人说，乘坐公交车的时候，不管是乘客、司机还是相关的一些人，我们真的有点伤不起。但是归结到很多现实生活中的问题，真的不是公交公司或者是司机，或者是我们每个乘客所能够解决的问题。但是今天，如果我们直播过程中各位网友有什么样的问题想和我们探讨的话，欢迎您登录中国宁波网的天一论坛发帖留言，也可以在直播页面下方留言。今天我们请到四位嘉宾，首先我要介绍的是宁波市政协委员、宁波农工民主党秘书长徐翔。

　　另外一位嘉宾是宁波市公交总公司党委副书记、副总经理刘水平。

　　另外一位嘉宾是宁波市公用事业监管中心客运管理科科长孙斌。

　　还有一位嘉宾是宁波市公交总公司永安公司819路驾驶员陈霞娜。

　　今天可以说，我们几位嘉宾在节目过程当中都尽可能的满足大家的要求，把一些问题，大家想要问的，都回复给大家。首先问一下刘总，说到公交上的一些问题，相信在您的生活和工作中一定听到很多的反映，能不能先给我们介绍一下，您认为目前我们的公交这一块的工作，究竟存在哪些问题？或者您觉得哪些问题是比较重要的？

　　刘水平：对于广大市民最关心的一个问题，就是我们公交的运行效率，这几年随着城市建设的加大，公交运行的速度和运行的效率比以往都有所下降。我们公司也以市民的需求为导向，了解市民对我们公交到底有哪些需求，然后进行整理，现在市民反映的问题，一个是高峰乘车拥堵的问题，一个是高峰行车速度的问题，这两块是目前比较突出的问题。

　　主持人：我想问一下，您从事，就是到公交总公司工作有多少年了？

　　刘水平：我从事交通运输这个行业已经有16个年头了。

　　主持人：16年前咱们宁波的公交状况是什么样？到现在有什么最明显的变化？

　　刘水平：那是不可同日而语，应该这样说。16年以前，宁波整个市区是没有有空调的公交车的，有空调的公交车是1997年才引进的，现在我们空调公交车的比例达到了80%。车辆的配置，随着装备水平的提升，宁波的线网应该也非常的发达。我们作为中心城区来说，我们市公交承担的运输的范围，三个区，江东、江北和海曙，还有镇海，有118条线路，线网的长度达到2千公里左右。

　　主持人：您说到十几年前和现在的公交是不能相比的，我也有这样的感触，记得大概1993、1994年的时候，我非常记得坐10路公交车，环城线，那时候我记得没有像现在那么挤，没有那么多人。那时候还有小巴士，随叫随停的还有，而且似乎那时候人们对公交的渴望，要增加班次要怎么样，也没有这么多。真的十多年之后，随着人口的不断增长等等各方面原因，人们对公交的要求、需求，越来越多了。

　　问一下徐委员，刚才刘总也说了，目前他认为从公交行业当中所存在两点比较严峻的问题，从您过去对公交的调研、建议议案的过程中，您看到的问题有那些？

　　徐翔：刘总讲到的是公交问题最关键的问题，我想对市民来说，更关心的，除了这两点以外还有很多。比如等车、坐车的舒适度问题，两方面都有。还有坐车的安全问题，这个安全除了身体上的伤害以外，还有财务的安全，这一点也很关键。

　　刘总刚才讲到，我们现在的坐车，跟十几年前那是不可同日而语，我觉得确实如此，公交事业这几年发展很快。但是还是存在什么问题呢，因为我们的公交没有发展以前，我们的私家车已经大量涌入，这个给我们出行实际上造成了很大的困难，中心城市越来越拥堵，公交速度慢，一方面需要我们公交公司的同志努力来提高素质，来提高运行速度。另外一方面，跟道路的拥堵情况实际上是密切相关的，这需要社会其他方面的配合，包括在公交专用道上，公交的信号优先方面等等，给予优先。只有这样两者结合起来，我想这个速度问题，等等，能够得到比较好的解决。

　　主持人：您提到了坐车和等车的舒适度的问题，现在我感觉，有一点我自己看到的变化，比如从我们报社出去，在灵桥广场对面这个公交车站点，大概已经有很长时间了，那天我突然发现，在这个公交车站点会有电子显示屏，会有哪路公交车还有多远，很温馨。有时候不知道这个公交车还有多远，到旁边小店买个东西，公交车过去了。

　　您说到舒适度，我看到和义路上影都这个站点，是最让人舒适的感觉，有一种大都市的感觉。但是这是非常少的，我只看到一个，在我近距离的范围内。所以我想问，目前存在的舒适度的情况，是不是可以改进？在等车的过程当中。

　　还有一个，比如公交车道不能专用，因为经常我会看到，尤其是下班的时候，当公交车要驶进这个站点的时候，会有一些私家车或者其他车辆在这里等人，或者因为转弯转不了了，停在这里，导致公交车无法进入站点来上下乘客。那么面对这个问题，我们有没有什么办法去解决？

　　孙斌：公交专用道的问题，应该说前几年市里对公交专用道的建设还是比较重视，相继建成了一些公交专用道，尤其是在中兴路一段，建成了公交专用道。建成以后，刚才主持人也说到，有些专用道得不到专用，原因有很多方面。一个是我们的市民不够遵守交通法规，因为公交专用道，顾名思义，就是让公交车专用的，其他的社会车辆是严禁进入公交专用道，这是一个。第二个，我们有一些公交专用道的设计的时候，这个路口比较多，没有更好的合理使用。有些社会车辆要左转的话，一定要借用我们公交专用道。目前我们市交警支队也是对公交专用道进行了严格管理，一个是设置了一些监控的设备，第二个是对一些要借道进入公交专用道的路口也在整治之中。相信在不远的将来公交专用道真正能起到专用的作用。

　　主持人：现在大家特别关注公共交通的一些设施，还有公交车的专用道。比如我现在走到药行街这边下去，往乐购走这个地方，到晚上下班高峰的时候，会有一些协警站在这里，让你，尤其是行人骑自行车，会指示你往这边开，因为那边是公交专用道，就不会导致有些人骑车到这里来。有时候有一点，不知道几位有没有注意到，就是会有一个提示牌，公交车专用车道，有时候看不太清楚，这个牌子是不是大一点会好一点？

　　孙斌：这个有的，一般每个公交专用道都有提示标语。包括在中兴路上，还有药行街，应该说比较醒目。主要一个还是我们有些市民开车的话，看到专用道比较空，公交车也没有来，他就进去了。有的社会车辆就跟在公交车后面，因为现在来说，道路相对比较拥堵，专用道比较宽敞，他就进去了。这个我们管理的力量应该说，我们交通管理部门已经比较足了，一个是硬件，还有一个就是人力管理，应该说相信我们市民能够遵守交通法规的话，公交专用道能够真正起到专用的作用。

　　主持人：但是有的时候，我以前碰到过这样的事情，不知道这里是公交车专用道，我没有看这个牌子，因为前面是公交车，比较高，结果一看进入公交专用道了，不能退了。但是现在这样的情况有所好转，往往有时候我是感觉，这个警示牌，像您说的是LED的，但是不全是，有的不很明显。在改善这些系统的时候，这一点也是值得注意的。

　　还有一个问题我想问一下陈霞娜，作为公交车司机，我第一个感受到的就是说，公交车司机，尤其是女司机，挺不容易的，我觉得特别辛苦。这一点我想很多人都会理解，但是有一点，从目前来看，公交车司机有几个问题存在的，比如说我经常看到的，当你正行驶在路中央的时候，突然一辆公交车起步了，非常快的转到你面前，你可能就要急刹车，它就像一个很大的怪物，就跟你抢车道一样，走在你前面。尤其是一些驾车的人，对这个感触非常深刻。不知道在您的行驶过程当中，您对于这方面，或者对于这样的一些司机，有没有发现过？或者您觉得在您的行驶过程当中，您觉得怎么样能够做到文明驾驶？

　　陈霞娜：我是感觉，因为开车每天行驶，可能会遇到不同的驾驶员，有些驾驶员，比如新的实习驾驶员，他会随时随意变更车道。我作为一个公交驾驶员，首先要调整好自己的心态。因为每天行驶在马路上，遇到这样的情况比较多，所以首先要心态调整好，不要像有些司机，会跟私家车主发生争执，我觉得应该心态比较要紧，踩一下刹车，或者尽量避让一下，你让一下我让一下，这样大家都比较文明，大家彼此多避让一下。

　　主持人：我还想问您和刘总一个一样的问题，您从事公交驾驶员的工作有多少年了？

　　陈霞娜：开车16年了。

　　主持人：和刘总差不多。一直是开公交车？

　　陈霞娜：对。

　　主持人：能不能简短的告诉一下您的辛酸史，或者其中感受到的酸甜苦辣的东西？

　　陈霞娜：怎么说呢，既然选择了公交驾驶这个岗位，从小也觉得，自己小时候看到公交车，可能自己也说不出，心里觉得作为公交驾驶员也比较自豪的，行车在马路上，小时候就觉得驾驶员比较自豪的感觉。既然选择了公交驾驶的岗位，我觉得应该把自己的本职工作做好。

　　主持人：真正当了驾驶员之后才知道不是想象的那么好玩，很苦。

　　陈霞娜：是的，有时候也会遇到无理的乘客，我也要调整心态对待这些乘客。

　　主持人：我们也会看到一些乘客对我们驾驶员的不理解，有些确确实实出现了一些问题。当发生争执的时候，就会产生很大的矛盾，甚至会出现很严重的后果。不知道你遇到这样的情况没有？比如某些情况发生的时候，可能乘客会找你理论，甚至是谩骂，这种情况有出现过吗？

　　陈霞娜：也遇到过，有时候开车的时候会遇到一些，比如现在路面情况比较堵，在造轻轨或者街景改造，路面比较堵。有些乘客一上车，我上次遇到了一个，刷卡也不刷，一上车就辱骂我，你驾驶员怎么回事？我等了半个小时也没来。他刷卡也不刷，他说我刷卡刷什么？我上班都迟到了。

　　我说我也理解你，现在路面也比较堵。如果我作为一个乘客等了三十分钟，我也会埋怨几句。你可能今天心情不太好，这样我台你付一块吧。这样彼此之间等于沟通了，当我给他拿钱的时候，他也不是怪我驾驶员，我跟他多沟通了一下，那我也不用你刷，我来刷。其实我也不是这个意思，我等了很久。他发泄几句，他发泄的时候你也不用顶他，多沟通，跟他善意的讲讲，他也能理解，可以化解了一个事情。

　　主持人：这个办法真好，而且可以和乘客沟通。这样一说可能可以让更多的人理解你们的工作。有时候确实挺窝火的，早上上班等了半天车也不来。有时候是多方的原因造成的。不知道公交公司有没有把这些乘务员的好方法，跟乘客沟通的好方法，跟所有的司机进行，比如沟通会什么会上，有没有交流过？

　　刘水平：是的，陈霞娜是我们公交总公司的四星级的驾驶员，也是宁波市的劳模。她有一套工作方法，叫做五星工作法。我们把这些好的驾驶员的工作经验，每年要进行梳理，比如礼让斑马线，礼让斑马线的操作规程就是来自这些先进的驾驶员，平常他们过路口的经验的积累，我们公司制定出标准，让广大的驾驶员执行，这样既符合驾驶岗位的要求，又方便实用。

　　主持人：您说到礼让斑马线，我们在之前也针对这样的问题做了一些调查，也对市民进行了采访，刚好我们准备了这样一个片段，也可以让我们几位嘉宾看看，我们市民对这个礼让斑马线是怎么看。

　　(视频短片)

　　主持人：好的，刚才我们看了一段采访，我觉得我和徐委员，咱俩应该很有发言权，咱俩是普通市民，他们都是公交战线上的。我自己感觉，自从我们宁波市实行了礼让斑马线之后，这个行动是非常快速的在公交车上看得到的，很远公交车就开始刹车、减速，一直等行人过去之后才开过去。您也经常碰到吧？

　　徐翔：是，我经常碰到。这个事我记得去年政协大会的时候，民盟界别有个政协委员做了一个个人发言，当时博得满堂彩。不久之后宁波市实施了在斑马线让行的这样一个规定，要求机动车都让，但是实行一段时间之后，大家都能够感觉到，做得最好的是公交车。然后出租车也还可以，接下去可能政府机关的干部以及政府的公务车也做得比较好，因为大家得贴了文明行车的标志，一个绿色的贴在车窗上。市里机关也做了专门的检查。但是私家车这一块相对做得差一点。

　　这个事，我觉得一个是对安全非常有好处另外也体现了我们宁波的文明城市的文明形象，非常好。但是这个过程当中，我觉得还想说两句什么呢，就是我也碰到过，就是自己开车的时候也好，坐公交车的时候也好，司机在这里礼让了，但是有的个别的行人倒做得不是很好，有的是一边打手机一边慢慢晃过来，还有的几个人三三两两，一边聊天，有的手里吃点东西，慢慢悠悠的在过。这个我觉得不是很好。因为大家都得换位思考一下，我们坐在公交车上的人也好，司机也好，他们也希望尽快的到达目的地。因为公交车还有对准点率、速度等等的要求。我这里就呼吁我们市民朋友们，如果碰到公交车或者机动车让行的情况下，我们也能够尽快的通过这个斑马线，不要堵住道路。

　　主持人：在这里网民提到了很多的问题，我看到有几个相对比较集中的，就是有关延长某些公交车次时间的问题。有位网民说，现在我们宁波整个城市的发展是非常快的，也希望公交公司在提升整个公交车的格调的时候，也想到能够把通往各个地区，尤其是相对比较偏僻地区的公交车，晚上的时间再延长一些。比如7路公交车，本来是通往望春这边的，晚上很早就结束了。如果晚上要坐7路公交车回家就没办法，只好打车，从市区到望春，大家知道这个打车费是不小的数目，希望公交公司有所考虑。

　　还有说希望宁波市多开通一些线路，时间能够再晚一点，毕竟有时候年轻人从市区玩好了之后要回到家里的时候，这就很晚了，公交车就没有了，这是宁波存在的一个非常大的问题，希望相关的领导能够考虑一下。

　　刘总，这个问题您应该是知道的，我们未来是不能有一些考虑？或者现在有些线路已经做了时间上的延长？

　　刘水平：是的，就公交总公司这一块，应该说这几年我们在延时服务上也加大了力度。一共118条线路，我统计了一下，现在晚上8点以后发车的线路大概有60条，占了总的线路比例大概是51%左右。10点以后发车的线路有28条，占线路总数的大概24%。随着最近几年市民出行需求的提出，我们也做了一些调查，主要是通过进社区、进学校、进企业三进活动，确实在郊区也好、市区也好，在晚间出行有一些需求。这方面我们在去年延时了5条线路，今年要延时9条线路，这些延时的线路，今年最大的就是要延一个多小时，大概70分钟到80分钟这样子。应该说对市民晚上出行带来方便，有很大的促进作用。其他的，看看其他公司的，估计孙科长也有一些看法。

　　主持人：其他公交公司的线路有没有在时间上延长？

　　孙斌：其他的主要是一些通往郊区的线路，鄞州区、北仑区、镇海区。以往有些线路已经开通了夜间线，像291路。291路终点站是在鄞州投资创业中心，那里还要临时改道一下，多绕一下，也方便那边市民的出行。今年5月份以后，鄞州区还有几条线路还要进行延时，主要是通往市区的，从姜山、集仕港通往市区的。另外可能农村的话，太晚了也没有什么乘客了，主要是通往市区，方便市民来回，也有这个计划，在5月份以后。

　　主持人：两位说到的公交线路晚上的时间延长，一般是延长到几点？是9点还是在原来7点延长到10点了？最晚是几点？

　　刘水平：有两条通宵线路。

　　主持人：那几路？

　　刘水平：201、202，去年开通的，具体的是把宁波的医院、大的公交枢纽站都连接起来。

　　主持人：有网友留言说，我去北京的时候，感觉所有的公交车都是12点，尽管晚上的乘客可能只有一两个，这时候公交车还开着，感觉不管多晚都有一辆车在为我守候着。记得去年我们在做一些采访的时候，一些公交车司机，比如14路，当时就有司机和普通市民，就提出了不同的问题。比如说在上班高峰的时候，我们所有的市民都认为，14路公交车，我很难坐得上。比如说从起点的时候，基本上就已经挤得满满了，因为在广厦怡庭的，大部分是年轻人，起点人就很多，整个一路上上车非常的困难。等过了上班高峰，司机可能感触非常深的就是坐这个车的人就非常少了。这种情况，我想可能在现在也是存在的，面临这样的情况的话，刚才节目之前我跟徐委员也谈到了，现在公交车到底够不够？我们所有宁波市的公交车真的够了吗？饱和了吗？为什么我们在该坐的时候坐不到，有时候真的很多人早上上班挤不上车。

　　还有司机说，平常我们拉不到两个客人，对我们的运营成本来讲是非常大的。这种情况是不是还可能持续下去？

　　刘总，这种情况您平常的时候，有没有观察过或者注意到？或者我们有很多市民反映过？

　　刘水平：就是解决高峰乘车难这个问题，也是我们近几年来重点在关注的一个工作。一直在边解决，这个问题也边存在。这个问题应该说，我们有一组数据，随着城市的发展，这几年施工，有些客观的因素，我看了一个资料，据研究，城市车辆的通行速度，每下降一公里，如果说这个城市拥有5千辆的公交车，运行效率会下降8%。也就是5千辆车子，相当于少了400台车子在跑，这么一个数据。针对这个情况，我们去年，包括今年，采取了一些措施，一个是把车子加大，扩容。去年我们投入了476辆车子，其中用于扩容的有250台车子，把16条线路的车子，本来8米的换成10米，扩大以后，就是为了解决高峰乘车难的问题。

　　第二个就是加车，车子速度慢下来以后，本来10个车子就不够了，就要12辆甚至15辆车子。去年我们在运行区域没有变化的情况下，整个宁波公交总公司，就是在市中心的这个区域里面，又加了60台车子，把车子加进去。应该说有所缓解，没有彻底解决。今年我们还要投入500台新车，对线路进行扩容，对车辆进行改造。

　　我看了，宁波网有一个调查，821乘车非常困难，我们看了以后这个问题确实存在。有的线路，作为我们扩容它有限制，比如821这个线路，现在是8米3的车子。

　　主持人：小公交车，好象不长。

　　刘水平：8米3，中客，我们一直想扩容成10米的车子，由于胜丰家园(音译)这个地方路非常小，我们今年再扩容1米，到9米3，根据这个道路再扩展1米。

　　主持人：根据道路来扩展公交车的长度。

　　刘水平：扩容之后可能高峰期可以缓解一些。去年，就在821这条线路上，原来是16辆车，去年加了2辆，18辆车在跑，这个情况还有。我想随着运营效率的进一步下降，对我们的压力会非常大。

　　主持人：记得那次在采访的时候，有一位公交公司的相关人员也跟我说起过，他说，我跟你讲，我们宁波市的公交车再投入1千辆、2千辆、3千辆也是不够的，为什么？因为这个路况在这里。不是说车次过了，比如20分钟、半个小时，按照正常的速度，5分钟、10分钟肯定可以到的，而在这个过程中，可能是因为道路的原因，或者是其他的原因，而导致的，就是每个站点延误。有时候可能会看到，半个小时都没有一辆车，等过来的时候可能三四辆，可能是多种原因造成的这个情况。刚才导播说有网民打电话进来，说想问几个嘉宾一个问题。途径翠柏路的公交车班次太少，能不能考虑在这条路上增加班次？

　　孙斌：应该说翠柏路的公交线路还是比较多的。

　　主持人：那他说的这个，会不会有这样的情况，您说有很多线路，打比方，我竖的这条路，刚好是从这边过来，好几辆车从这边过来，只有那边有一站只有一辆车，会不会有这样的情况？

　　孙斌：可能有这样的情况，有的站点可能十几条线路，可能通往不同的停靠站。一般一个车站就是有一个通往某一个方向的公交车适合你坐。线路比较长，现在问题也比较多，不单单是配车少的问题，现在最主要还是路况的问题。从去年下半年到现在，路况问题特别严重，街景的整治工作、给到一号线、二号线，还有火车南站的改造工作，给我们公交运行造成了很大的问题，速度减慢了。这几个大的工程施工当中，我们为了配合施工，已经调整了90多条公交线路。有些好一点的，就是站点的迁移、撤销，站点的临时撤销，还有就是改道，刚才这位网友说的，翠柏路跟中山西路，也是轨道一号线建设的需要，我们这边改道了10多条线路。本来翠柏路直接可以进入苍松路的，现在都要绕一下，过去回来都要绕一下，对公交线路造成了不必要的增长。

　　主持人：像这样的情况，您再回忆一下，在整个翠柏路这个地方，他说的是523经过的站点，有没有可能存在这样的现象？就是公交车比较少，要等很长的时间，有没有这样的情况？有可能会有吗？因为现在，别说很多的普通老百姓不知道哪条路上有什么改道，可能你们面对目前交通压力这么大的情况下，可能很难一下子想得到有什么线路变更。

　　孙斌：因为这个线路，确实这个网民说的也没错，可能他要坐这个523到环城西路这边，翠柏路通到环城西路的就是一条523，有这个可能。

　　主持人：这种情况的话，是不是，因为跟目前整个轨道交通建设有一定的关系，恢复到正常的时候可能就不会有这样的情况了？还是一定要增加车辆才能改变这样的情况？

　　孙斌：应该说523配车比较多，间隔大概是10分钟到12分之间，高峰的时候是8分钟，这是理论上的间隔时间。假如说路上一堵，可能不只这12分钟了，20分钟也说不定，30分钟也说不准。因为他可能，这个网民只能坐523。假如说，其他的公交车来，你可以坐其他的车。

　　主持人：可能他没得选，到单位可能只能坐523。

　　孙斌：现在市民要求比较高，说公交不发达。最好每个市民认为，点对点，他要到哪里，坐一个车就可以到，这个可能有很大的难度。现在作为我们行业管理部门，确保我们市民一次转乘可以到目的地。也不能家门口坐车，到单位就是坐一个车，这个可能比较难办。一次转乘以后，基本上可以解决这个问题。

　　主持人：好的，我们再看看其他网友的问题。还有，刚才看到网友提到了有关汽车东站的公交车的问题，说到汽车站点的一些车辆，有人说是不够多，还有人说这里公交车要等很久，不知道是不是存在这样的情况。之前我们也到了东站做了采访，我们来看看情况究竟是怎么样的。

　　(视频短片)

　　主持人：好的，刚才这个情况我们已经看到了，说实话，我不太了解东站这边的情况，我只是看到这边的公交车少，不像原来南站的时候，很多辆公交车。刚才采访中说有十来辆公交车，从整个城市，就我们宁波这个城市来讲，对东站这样的状况，有十来辆公交车始发站，是算少、算多，还是已经够了？

　　孙斌：这个问题，火车东站是从去年9月8号投入使用的，在投入使用之前，我们行业监管部门做了大量的工作，进行了调研，根据公交始发站设计的功能，只能进驻八条公交线路。

　　主持人：为什么？

　　孙斌：因为受到场地的制约，只能进8条线路，这是一个。

　　第二个，受道路条件的限制，火车东站站前路是单行线，这个给我们市民到火车东站去造成了一定困难。本来主持人说火车南站公交车多，对，这里是双向来回的。市民到东站的话只能去，来的话要到兴宁路上。现在我们考虑，东站始发，我们克服种种困难，始发保证了15条，途径是4条。这15条线路应该说也能满足市民的要求。因为通往北仑的2条，通往鄞州的5条，通往镇海的3条，另外通往江东、江北，海曙的都有。和南站比，确实条件比东站要好，我们克服了种种困难，已经在8条的限制上增加到了15条了。

　　主持人：我也想起来了，我曾经去过一次东站这边，自己开车过去的。那时候是感觉这个路不像南站，真正是个广场一样的。如果说真的有那么多的始发车辆，确实整个广场小的一些。如果说我们从别的地方，可能有直达的或者比较方便的车到这里，真的要从火车到站点，再到市中心，再到目的地，可能就要拎着大包小裹，到外面去，到兴宁路上坐公交了。这个问题可能不仅仅是公交公司一家能解决的，可能当时在设计这个车站的时候，整个广场就可能，考虑不周，对始发车站是不是能够停靠，适应整个乘客需要的量。

　　孙斌：也有很多乘客提了好的建议，把公交车站旁边的社会停车场也利用起来给公交用。可能考虑东站区域要综合考虑，方方面面综合考虑，就是给了我们只能这么多，一块地。所以我们现在也尽我们的全力，安排了15条公交线路。这些都是克服困难，前面还没有开，后面开了，前面的要绕一下，让后面的先行，因为场地比较小。

　　主持人：可不可能以后在这里进高架，行人天桥，或许这样可以方便一点乘客。总是觉得这里，始发站不能有那么多车辆让乘客用嘛，现在既然车站已经建成了，只能是从别的方法考虑。

　　还有一点，目前除了东站这里，还有就是说，在很多的站点，基本上大家都说，车辆有的时候，像我们说的，有时候很多很多，有时候就很少很少，这里可能会出现这样一个情况，有时候有一些不文明的现象，在这里我想很跟陈霞娜交流这样一个问题，在你的行车过程当中，发生乘客之间的，乘客与驾驶员之间的一些不文明的现象，或者是产生的一些不愉快的事情，一般都是在什么情况下？在我的感觉中可能是在车辆好半天才等来一辆，上车挤得披头散发，人的火很大，然后会产生一些不文明现象？所以我在考虑，之所以在车上会发生这些争执，大部分是在什么情况下？

　　陈霞娜：有时候上下班高峰，乘客等候时间多了，比如等了半个小时才来一辆公交车，上车拥挤，等候时间多了已经心里不舒服了，然后上车拥挤会争吵的，抢位子吵起来也有的。

　　主持人：如果在你的车辆上有这样的情况，你会劝解吗？

　　陈霞娜：我会跟他们去沟通，希望他们不要在车上争吵。有些人为了抢一个位置也要吵，年轻人抢一个位置，我会跟他们讲的。有时候还要照顾老年乘客，有些年轻人还要跟老年人抢位置，我会讲的，人家年纪这么大了，作为宁波这样的文明城市，年轻人应该让他们坐，我会跟他们沟通，乘客也会理解。

　　主持人：但是这样一沟通，再加上路上路堵，到站点不是要晚点了吗？有人说不能准点到达要扣钱。

　　陈霞娜：那没有。

　　刘水平：对驾驶员的考核，根据道路情况，驾驶员迟到我们是不考核的，早到要考核的。早到为什么要考核呢，我们系防止两个事情的发生，一个你早到，可能是越站，市民不方便，第二个你可能开快车，对安全带来隐患。我们设定了行车时刻表，你要按照这个时刻表走。

　　主持人：有时候感觉司机开得飞快，是不是在赶时间。

　　刘水平：每个班次中间驾驶员有休息的时间，如果路上时间多了驾驶员可能不能休息了。

　　主持人：陈霞娜这样的情况，可能遇到这种，在半路上劝别人，解决这些矛盾的时候，耽误了你休息的时间了。

　　陈霞娜：对，有时候我们连吃饭的时间也会没有的，堵车的话，我们就把休息的时间利用在这个上面了。这样只能自己调整自己的心态，没关系，路面情况造成的，也是没有办法的。

　　主持人：还有一个情况比较多见，我很久以前坐公交车遇到这样一个司机，我一直到现在都记得这件事，印象非常深刻。当时有一位抱小孩的女性朋友，她上了公交车，当时没有人让座，司机起步非常慢，一直在按，请给抱小孩的乘客让座，我记得好象有十来次，他一直在按，直到有人给这个抱小孩的乘客让了座之后他才不按了。虽然说他没有去劝解，他只是按这个喇叭提示大家，但是我觉得，我们都心存感激，这样的司机真的让人心里暖暖的。不知道你遇到那些不让座的年轻人，比如对孕妇、老人他不让座的话，不能每次都去让，这么多人要让座，有时候很多老人，尤其早上你上班的时候，我觉得年轻人有时候不让座，挤的时候，可以理解，因为你赶着上班，这时候老人坐车你没有让座，这种情况你怎么办？有办法吗？

　　陈霞娜：我一般都是按一站的，我也碰到过，上次就是这样，我按了，因为我们照顾专座上坐的就是一个年纪轻的人。我按了一站，她都没有让，我过了一站就自己过去，我说小姑娘，你旁边正好是个年纪大的人，今天不巧你正好坐的是照顾专座，能不能让给人家坐？这个小姑娘看看也不情愿的，正好在她前面也是照顾专座，也是一个年纪大的人，他过来让了，这个小姑娘坐不住了，她就让了。可能还是要去劝解的。

　　主持人：你在做这些事情很有办法，类似激将法一样，谁都不会情愿，就像给人家付钱，我不差这一块钱，我付好了。我觉得你这样的办法非常好，但是有的时候真的是心急，有时候心急的时候也不能每次都好声好气劝人家。我们通过今天的节目也想呼吁大家，坐公交车的时候也能够礼让，大家都带着体谅的心情，或许我们的车厢里会多一些文明的气息。

　　我们今天说的这些话题，说到公交的问题，我有一个很想问的，之前准备了一个问题想问一下孙科长，关于快速公交的问题。大家都听说了，很期待，这个快速公交到底能快成什么样，哪天能够推出，什么时候可以让我们市民体验？

　　孙斌：快速公交应该说是BRT，在很多城市现在已经在使用了，根据我们宁波现在的实际情况，以及道路的条件，到目前为止，作为我们行业监管部门，没有这个计划。因为现在道路都在施工，轨道一号线、二号线在建设，这个BRT的话，因为BRT要专辟一条道路供公交车使用，可能宁波目前受到道路条件的制约，一时半会儿可能很难建成。到目前为止可能没有这个计划。

　　主持人：是个美好的愿望。

　　孙斌：美好的愿望的话，就是轨道一号线开通以后，那也比较快了。

　　主持人：一号线是2014年，还有两三年的时间，我们用最大的努力，最大的包容心去包容这个能够让我们达到快速公交过程中的阵痛，让它快点过去，再过两三年，我们向着那个美好的时候想望。

　　在这还有一个问题，公交优先，问一下徐委员，从公交优先这个角度，或者说这个词，我总觉得说起来差不多有十来年的时间了，一直在说公交优先。那么您认为，从您的调查过程中了解的过程中，公交优先，究竟我们应该采取哪些措施？哪些是需要改进的，增加一些什么样的项目，才能让公交慢慢的逐步达到优先？

　　徐翔：有几个方面，一个是财政投入，这是必不可少的。也许这笔钱看起来比较大，但是实际上如果跟我们现在投入在道路上的费用比，还有老百姓为了解决交通问题，公共交通解决不了自己买车解决，这笔钱是微不足道的。所以我们一直在呼吁，希望政府加大对公交的投入。

　　第二个方面是道路方面，刚才大家也谈到公交的专用道问题，道路上的优先能够保障了，公交速度快起来了，更多的市民能够选择乘坐公交，这样就可以形成良性的循环。公交出行比例提高了，私家车少了，道路相对来说就通畅了，这是我们最希望看到的结果。

　　第三个就是场站建设，因为公交车线路的布置跟场站是直接相关的，没有相应的场站在配合的话，公交掉头、停靠都不方便。因此我们要在很紧张的用地上，尽可能辟出一部分地，满足场站建设的需要。

　　这三点如果能做到，公交的优先，从政府层面也好，从社会层面也好，应该是能够满足公交运行的需要了，接下来就是看公交的同志们如何努力做好我们的工作。

　　刘水平：是的。

　　主持人：你说得刘总一个劲点头。确实是这样，从我们看到，从普通老百姓看到，有人也建议，市政府对于我们街景整治的时候、道路改造的时候，首先能想到公交车线路的规划，每条路拓宽或者改造的时候，都能够想到今后我的公交车从这里经过的时候，是不是能够形成公交专用车道。有网民说，如果市政府对每条道路的改造的时候，都能够想到公交车的问题的时候，或许我们的公交就真正优先了。

　　最后一个问题，问刘总，现在我们在坐公交车的时候，有人发现这样一些问题，比如带宠物上车，小猫小狗带上车。不管在哪里，国外也好国内也好，这是不文明的现象。怎么办？还有，对目前我们司乘人员如何更好的文明行车、驾驶的过程当中，和我们所有的乘客文明沟通，像我们陈霞娜这种情况，怎么样做才能把这些问题解决？

　　刘水平：这样子的我们始终认为，城市的文明，公交的文明是城市文明的一个重要组成部分，我们也想，我们的公交能够是城市文明重要的载体，也是一个很亮丽的窗口。我们公司近几年从公交文明，三个方面的文明的建设，一个是公交行车文明的建设，就是驾驶员的行车规范，包括礼让斑马线，这些行车文明的建设。

　　第二个就是车厢文明的建设，就是刚才你讲到的，带宠物上车怎么办，老弱病残孕上车，怎么样让坐，还有吃早餐这样行为的存在。

　　还有一个就是站点的文明，怎么样让乘客能够有序的排队上车。

　　行车的文明我们先做了，去年市政府3月3号文明礼让斑马线启动仪式开展以来，这个工作推进也非常之快，驾驶员也很快接受了这个礼让的理念。

　　接下来我们要做的两块工作是比较困难的，为什么说比较困难呢，一个需要社会来参与，我们行车文明为什么能快呢，一个是行业管理部门对我们非常的支持，也包括媒体进行宣传，市民的交通意识也有所提高，所以说我们取得了初步的一些成绩。

　　车厢文明这一块怎么做，我们今年想在高峰的时候，在一些节假日的时候，我们想在车厢里，再增进一些管理人员进车厢，对车厢的乘车秩序进行疏导，对一些车厢里的不文明行为进行劝阻，我们也有几条线路，无烟车厢的推出，这样已经在做了。

　　站点文明我们也在推进，今年打算在市区里有条件的站点推出十个示范点，像去年一样，礼让斑马线，我们首先推出三条23个路口。今年我们推出10个停靠站点，进行公交站点文明的建设。这一块也需要广大乘车的乘客配合。只有乘客能够自觉的把队伍排好，我们公交车的停靠就更加规范。我们也是在高峰的时候，在这十个站点也会派出管理人员，企业的高层管理人员、班组长、志愿者，到站点去维护站点秩序。

　　总体就是说，三个文明同步推进，使我们的公交，我们说公交要优先，首先我们的公交服务要优秀，才能适应我们的广大市民来坐我们的公交车。

　　主持人：是，在这里其实我也有一个建议，刘总，不知道是不是可以，就是我们是不是能够向社会上征集一些文明监督员，对我们整个公交系统进行文明监督，对驾驶员的监督，各个方面的监督？或许我们在这方面的一些文明监督员在监督我们的行业行为的时候对自己也是一个提高。他会看到，原来我们不遵守交通规则或者怎么样，对整个公交运行是多么不合适的事。

　　刘水平：是的，应该说服务是我们公司的产品，应该说我们对服务质量的控制，是两个途径，一个是我们内部质量的控制，还有一个就是外部质量的监督。今年我们对外部监督这一块，网络的、媒体的，还有公交的社会的义务监督员，我们通过招聘，现在有23名志愿者队伍。我们公司内部专门成立一个服务稽察大队，就是类似于受理乘客的咨询、投诉和监督的这么一个部门，来接受社会的监督。

　　主持人：看来有些工作都已经在做了。在这里我们也真的非常感谢公交战线上为我们做出那么多努力的工作人员，同时我们也希望宁波市的公交，不管是在各个方面，都能够一步跨快一步的往前发展。像我们这次说到的礼让斑马线，做得是非常非常好，所有的市民都非常的认可，这是没有做不到的，都做得非常好。既然礼让斑马线能够做到，其他的，比如在道路上文明驾驶、站点的舒适度，还有一个问题就是个别班次不准点的问题，是不是也都能够像礼让斑马线这样去做，或许我们所有的问题都能够慢慢的改进。

　　我们也希望通过这次节目，希望各个方面的，社会各个阶层的朋友都能够努一把力，为我们公交事业做出一点点贡献，我们也恳请几位嘉宾，能够把我们这些网友的声音带回去，也能够考虑到我们今后公交事业发展的时候，我们这些嚅弱的声音。

　　好，今天的节目就到这里结束了，我们下期再会。