2006年到2010年之间,包括宁波杭州湾跨海大桥通车在内的交通建设,给人最大的感受是——时空的距离越拉越近,花在路上的时间越来越少,出行可选择的交通方式越来越多,外出旅行越来越方便,享受的服务质量越来越高。
甬金高速、杭州湾跨海大桥、绕城高速西段、舟山跨海大桥宁波连接线等一批重大工程项目通车,“一环六射”的高速公路主骨架有了雏形,宁波基本进入“长三角2小时交通圈”;甬台温铁路宁波段也在2009年建成,结束了宁波铁路末端的历史,开启了动车时代;宁波成为4E级国际机场,每周执行的航班架次达到800多架次,航线网络基本覆盖国内主要大中城市,机票价格也日渐“亲民”……
如果说高速公路是交通的“大动脉”,农村公路是“毛细血管”,只有通过干线公路将两者相连,才能织成一张完整的交通网。5年中,在这张日益密集的干线交通网背后,宁波各地之间交流愈加密切。
奉化境内的三高连接线通车,沈海高速、甬金高速、宁波绕城高速之间有了高等级公路连接,少绕行30多公里;北仑境内太河路至春晓公路通车,大大缩短北仑中心城区与春晓镇之间的距离;慈溪中横线二期的建成,宁波市区往返慈溪多了条快速路;象山三门口跨海大桥的建成,宁波第一大岛南田岛和第二大岛高塘岛与大陆相连……
更多市民能够从哪怕是极为微小的细节中,感到便捷:市区主要汽车站实现联网售票、网上售票,网上客运信息查询,方便了市民的出行;铁路部门在市区和各县(市)区开出了22个火车票代售点,买票不再需要赶到车站售票大厅;第四方物流系统开发,提高了物流效率、方便了物流信息查询,还为物流企业提供了一揽子全程服务以及网上交易、网上支付等功能……
“即将过去的五年,宁波综合交通运输实现了跨越式发展的重大突破,彻底改变了交通末端地位,向现代化综合交通枢纽城市迈出了坚实的一步,可以用三句话来概括:交通投资额连年创新高,交通路网结构不断完善,交通运输保障能力进一步增强。”市交通局局长劳可军称。
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