主持人：接下来终于把首位嘉宾请到了直播室，下面给大家介绍一下这位嘉宾。

　　小龚：在慈溪市民和上海市民为大桥欢欣鼓舞的时候，有一位老人内心可能有更多的感触，他就是原慈溪市计划委员会主任，慈溪市人民政府委派参加大桥工作，现任杭州湾跨海大桥指挥部的顾问傅涌庭老先生。

　　主持人：傅老您好。

　　傅涌庭：您好。

　　主持人：从您的白发当中我可以读懂很多的经历，很多的故事，杭州湾跨海大桥您从它当初的筹建和建议，一直到今天您都亲历过来的，所以我就想问您当初怎么想到要建杭州湾跨海大桥，您当初怎么信到做这样的事？

　　傅涌庭：首先要说明一下，我不是这个大桥的创意者。

　　主持人：你是其中之一？

　　傅涌庭：我是其中一个参与者，当时考虑为什么要建这座大桥呢？从宁波的角度讲，宁波要成为长三角的南翼经济中心，但是交通的条件不好，我们是一个交通的末端，空间距离跟上海很近，但是还要在杭州湾绕一个圈子，当时杭州湾上有客轮，最大的流量一天也就2000辆车通过，而且还受到气侯条件的影响，所以也没有方便多少。

　　主持人：我在想如果我建一个海底的地下通道，不是可以减少台风的影响了吗？

　　傅涌庭：这在前期也做过这样的方案，经过专家的论证，为什么后来不做隧道了呢？有这么几个原因。

　　一个是隧道有两种建设方法，一种是沉管法(音译)，第二个是打洞法，这个工期很长。

　　主持人：有多长？

　　傅涌庭：一个月200米，最快也要在两边打，作为我们非常迫切要跨越杭州湾，所以等不急，第三个还有一个隧道将来的维护费用很高，里面要照明，要通风，这样的话维护的成本很高。

　　还有一个它没有景观，大家在隧道里面通过也不知道到哪里了，如果是大桥的话还可以看风景，而且隧道的成本要比大桥高一些。

　　主持人：但是从我的角度考虑，整个的杭州湾跨海大桥因为长度非常长有36公里，整个的建设都是中国人自己设计建造的，我在考虑杭州湾经常会有台风出现，还有不可否认会有船的撞击，从我的角度讲，它的安全系数可能还是隧道多一些。

　　傅涌庭：也不一定，隧道也会有渗水，而且通风不可能是两边通风，中间也要有通风装置，从大桥来讲，台风不是很可怕的东西，因为现在台风的预报是非常准确的，因为一年到头实际意义上的台风到杭州湾的也不多，也一些小气侯比如说龙卷风就比较麻烦，这种预报比较难，但是发生的几率是很小很小的。

　　主持人：我在网上看到网友问，龙卷风 来了怎么办，如果在桥上有台风、海啸、巨浪来了怎么办？还有人说上了桥以后我通过什么方法是蹲着、爬着是不是就可以减少危险了？我想当初的设计者和建设者对这些肯定都考虑到了。

　　傅涌庭：对，对大桥的气侯条件在设计当中，包括施工当中，施工的人要比在桥上行车的人危险得多，首先是一个水温，潮汐是有规律的，而且桥比水面要高得很多，从实际意义上讲，最大的浪高有5.6米，也就是说水长到最高的我桥的高度离水面还有十五米，所以潮肯定是涨不到桥上面的，车在桥上开，下面的浪不要怕。

　　第二个问题就是“风”，大家都知道气象的台风预报现在非常准，台风来了以后云图非常清晰，如果说靠近杭州湾跨海大桥的时候，我们就会根据风力，十级以上我们就封闭了。

　　主持人：据我所知，桥上的风力和桥下的风力是差一级以上的，这样的话我们在下面是四五级，在桥上的风已经很大了。

　　傅涌庭：这不用担心，桥的每一段都有一个测风的装置，它可以了解每一段的风力有多大，所以一般的讲高速公路没有封闭的时候大桥也不会封闭的。

　　主持人：我那天去了大海以后感触非常深，在桥上的时候首先给我的感觉就是颜色，原来在高速公路上不大注意，不会注意大桥的颜色，但是这座大桥的颜色是很明显的，比如现在是绿色的栏杆，慢慢的就会变成红色的，后来有一个副总指挥给我介绍了一下说这是有科学原理的，而且还有一点，在大桥上会发现摄象头的问题，好象我在哪儿我都能看见摄象头，还有可以看到急救电话，这都是不同于以往的高速公路，这从最初的时候是不是都考虑到的？

　　傅涌庭：可以说大桥出出进进的车都在我的监控里面，哪一辆车抛锚了我都知道，哪一辆车有什么事情都是一目了然，因为36公里如果没有一个监控装置，桥上发生问题时间都耽误了，所以现在都是在可控的范围里。

　　主持人：我提一个题外的问题，比如说我的车眼看就到桥的对岸了，这时候发生事故了，从慈溪这面过去可能会很远了，到嘉兴那面，这段可能是嘉兴过来车。

　　傅涌庭：对，两边都有救护措施，中间的隔离带也可以拆除，车子也可以开过去。

　　主持人：所以说有很多人性化的东西在里面，我在想为什么大桥要选在慈溪和嘉兴这段？

　　小龚：这个问题我也想过，我们家是高速公路的沿线口这边了，有些人说会建到这边，有些人说不会建到这里，我也不太清楚为什么会建到现在这个位置，所以我也想问一下傅老。

　　主持人：过去有一句话说条条大路通罗马，为什么这边选择的是安东那边是海岩？

　　傅涌庭：我们经过了好几次反复论证，桥在海上有几条原则，我要想哪里肯定是选择最近的地方，现在宁波到上海我希望是最近的位置，这是一个原则。

　　第二个就是早桥的技术要能适应这个海域。

　　第三个造桥以后对周围的环境要影响小一点。我们不能光为了造桥把周围的环境破坏了。

　　第四个原则就是花钱要少，所以开始的时候我们提出了四个方案，因为杭州湾越是东边越是外边距离越长，越是里面跨海的距离就越短，当时提出来北面放在金山(音译)，南面放在秦山核电厂(音译)在西边一点。第二次论证的时候认为最外面的方案不行，海上距离太远了，造价也比较大，最里边的方案虽然跨越的距离最短，但是缩短的距离太少了达不到我们的要求，中间的两个方案就保留了，后来这两个方案比对以后没有明显的优势，也觉得差不多，而且这里下面的航道要能通过5万吨航运的能力，所以你造的时候要造10万吨通行的能力，所以它的投资也省不了多少，距离也短不了多少，因此这个方案也倒塌了，后来经过考虑把桥定在嘉兴里面这里比较好，这里虽然到上海远了一点，但是到苏州就近了，这样一来大家都能接受，就是这么一个过程，作为慈溪讲我们是无所谓的，从慈溪来讲停在哪里都没有意见，所以主要还是北面，就是这么一个过程。

　　主持人：但是我觉得假如我是余姚人我会觉得很遗憾，据我所知在航道海上面的水流是非常复杂的，测算的结果是很复杂的，为了防止水流的冲刷设计了很多方案，我知道大桥的设计想到了很多方案，但是我就在想，尤其是最开始的阶段，建设以后不去说了，就是在建设之前，投资要投多少？在最开始的时候您就参与了，当时在说到资金的时候，大家有没有想到过资金筹不上来怎么办？

　　傅涌庭：当时开始的时候我们就知道要造这座桥投资是很大的，开始我讲搞了四个方案，最短的方案要85亿，最长的要203亿，当时不是没有考虑过资金来源的问题，因为我们这个项目不可能从国家的财政当中拿钱，因为国家已经把财政的投资已经转移到中西部地区了，那么沿海地区国家的投资不可能来了，所以一定要自己筹集，所以我们当时考虑这个桥有没有能力把它造起来，关键还是在于车流量的问题，就是说桥造好了以后到底车有多少过，因为这座 桥不是一般性的工业性的基础设计，我们是经营型的设施，就是说明白了就是要过桥收费的，一个收钱不能太高，如果收钱太多了还不如绕过去，第二点车有没有这么多？所以关键问题还是车流量的预算。

　　主持人：我现在看我也听有人说过，建设好以后绝对不用担心它的车流量，你只要想车多了以后怎么办，因为现在私家车越来越多了，但据我所知过桥只有80块钱，但有些人就说会造另外一座大桥。

　　傅涌庭：这个已经考虑过了，车流量当时也做了严密的测算，当时根据收费的标准这个投资能够得到多少回报，这样一来投资的回收也就是10年多一点。

　　主持人：我在想，建设好了以后，如果大桥容量不够了，在建的话我们什么时候筹备？

　　傅涌庭：现在省里面和国家交通部已经在做考虑了，在桥的上游有一个桥。

　　主持人：但是上游海面的宽度要更宽了。

　　傅涌庭：是窄了，这个国家已经立项了，但是还没有开工。我想我们杭州湾大桥流量大的话他可能马上就会建。但是还有一条通道也在筹备该是萧山到海宁的通道。

　　主持人：如果这些彩虹都建起来，现在也有人在说杭州湾跨海大桥的铁路建设。

　　傅涌庭：也已经列入规划了。

　　主持人：这杭州湾上会有多少条彩虹？今天傅老来的时候也带来了许多杭州湾跨海大桥的图片资料，让大家更直观的了解一下大桥。现在看一下第一张图片。

　　这张是第一次提出杭州湾跨海大桥大桥的位置，从图上可以看到，一共有四条线，最外面的就是到金山，最里面的就是最西边，刚才我讲最外面的海上距离太远了，投资也太大，流量也是这么多，最里面的距离缩短不了多少。

　　第二张图就是剩下的做一下比较，看看能不能找到更好的位置，最后测算结果是没有明显的特点。

　　主持人：我看这张图像卫星云图一样的。

　　傅涌庭：因为现在还没有一个卫星能把整个杭州湾跨海大桥的图拍下来，以这么一张图来显示桥在杭州湾上的位置。

　　主持人：那现在是不是世界八大奇迹当中我们中国又可以增加一个了？因为这么长的桥我都有点害怕，双向行使是六车道，上了桥会觉得很宽敞，但是从飞机上看就像一条线一样。

　　傅涌庭：现在已经有很多飞机上看大桥的旅客，有的时候能见度比较好就从飞机上拍了一些照片，我也收集到了一些，但是我看到的都没有把36公里的桥拍下来，我也非常想搜集到这样的照片，但是我搜集不到。

　　主持人：大桥从建设、到开通能不能给我们简单的介绍一下曾经让您记忆深刻让您非常感动的事情？

　　傅涌庭：我可以说这么几个例子，一个是当我们在2000年3月30日的时候，省里面请了专家来考察杭州湾跨海大桥到底建在什么地方，是宁波先搞还是绍兴先搞，当时专家来考察的时候，当地的人民就自发的来欢迎专家，所以当时专家看了以后也很感动，他们回到杭州以后晚上跟我说，他说你们慈溪要造桥的感觉很强烈，这是一个。

　　第二点让我感动的就是在桥在开工以前要做一个准备工作，因为时间比较紧迫，因为前期的拆迁是很麻烦的事情，当时给我们的时间只有10天时间，要把规划之内的房子都拆掉，但是动员了以后安东的老百姓非常配合，七天的时间就把房子拆好了。

　　主持人：当然有多少户拆迁的？

　　傅涌庭：我也记不清了，反正规划内的房子是不少，今天他们的村书记也来了，所以我们就可以把很快的把准备工作做好，所以我们在参与这方面的工作心理就非常感动。

　　主持人：您也感动了，我感觉傅老的眼睛有点发红，在这个感动之中，我想从一开始到现在，您肯定不止一件事让您感动，说到这里我很想问您一个问题，今天是杭州湾跨海大桥正式开通的这天，我想问一下，开始两岸的老百姓住在这个地方，我们桥开始建了，慢慢的合拢了，最后完工了，慢慢的到现在通车了，我想您的心情肯定是我们无法预测的。

　　傅涌庭：我很激动，这么多年，一个是要感谢慈溪的领导，给我这么一个机会，虽然我即将要退休了，还给了我一个工作机会，使我的余年没有浪费掉。

　　第二点我要感谢慈溪的老百姓，他们对这项工作的支持，使我们的工作搞得非常顺利，所以我非常激动。

　　主持人：刚才傅老说的时候，我真的感觉从我个人的声音当中，我想用语言是没有办法形容你的心情了，似乎有一种感激在里面，不是很多人都能够参与到大桥建设，所以在这里我还想问傅老一个问题，今天大桥开通了，大桥建设好了很壮观很美丽，很多人也非常感动，我觉得我的心跳已经开始加速了，我们都在期待大桥开通的那一刻，在这里我想很多人会想到今后大桥在它的维护当中更是一个艰巨的问题，您有没有想到过？

　　傅涌庭：我是这样想的，大桥开通大家都很激动，我希望大桥开通以后在桥上面行使的驾驶员要注意行车的安全，注意桥上面行车的规则，因为安全是非常重要的，影响到家庭的幸福。

　　第二点希望住在桥旁边的居民，特别是安东镇的居民，由于大桥开通以后你们周围的道路流量一下增大了很多，我也经常看到有的居民走马路都走在马路中间，因为车不多，现在就要注意交通安全了，希望大桥附近的居民大家一起来维护桥的安全，有什么问题跟大桥的管理部门及时反映，使这座桥能为长三角、为宁波、为慈溪达到它应该起的作用，我就这么一个期望。

　　主持人：我想大桥维护，大桥今后的保养不仅仅是靠两岸的人民，还有桥梁建设者的维护，还有一点就是从桥梁经过的司机们，比如说司机开车看见风景美就停车了，或者有些时候往桥上仍东西这些都要特别注意。

　　傅涌庭：现在大桥的规则已经很明确了，速度不要太快，也不能太慢，也不能中途停车，没有发生故障也不能在应急停车道停车，现在大桥的监控措施都开动了，肯定你的行为都能看到，我希望大家都能愉快的过去，不要将来带来什么麻烦的事情。

　　主持人：刚才通过傅老的介绍我觉得知道了一些我不知道的事情，傅老说到他的感动的时候，让我也很受感动。虽然我们不能感到傅老内心的变化，但是我能够看到傅老从开始到现在建设当中的感触是人生当中最震撼的年头，在这里衷心的祝愿傅老和傅老同样参与大桥建设的人们身体健康，同时也祝愿大桥永远健康，能够让所有在大桥上面行驶的人们，所有在桥下看着它成长和受益的人们都能够看到它健康成长的一面，能够给两岸的人民，包括宁波和嘉兴所有的受益者都能够看到它最美好的明天，所以在这里谢谢傅老也谢谢各位网友，接下来看一段宣传片之后一会儿再跟大家聊一聊大桥其他方面的情况。