答：从桥上过安不安全？

　　要是车开到半路起大风了会不会被吹走哦？

　　说到这里有很多的网友会想到这样的事情，在3月27日金塘大桥的事故现在很多经历了那场事故的人还心有余悸。那么这场事故发生之后有很多人在第一时间就想到了杭州湾跨海大桥，一旦杭州湾跨海大桥经历这样的事故，或者经历这样的撞击事件，杭州湾跨海大桥宁愿竟得起吗？如果有了我们怎么办？

　　方明山：关于这种事故这些年越来越受到媒体的关注，像美国这么发达的国家去年旧金山大桥也发生过类似的事故，国内九江大桥在社会上的影响很大，最近的金塘大桥是再次敲响了警钟，所以对于我们杭州湾跨海大桥怎样预防悲剧的重演，对于我们来说是非常值得关注的问题，在01年考虑方案的阶段我们就注意这方面的问题。

　　像金塘大桥是在非航道区域被撞的，我们这个大桥也有这样的情况，杭州湾跨海大桥除了南北两面有航道，中间将近有20公里都面临这样的形势。当时在设计上我们考虑一般渔民的船如果撞到杭州湾跨海大桥，桥梁的结构上是有这个承受能力的，但是如果像金塘大桥这样的船应该说对我们的损害也很大，但是作为国际的规范和国内的规范到现在为止，非航道桥大家要不要设防都没有明确的规定，但我个人认为如果这个区域到设防的话，建桥有一个成本问题，反过来船舶撞击桥梁是一个小概率事件，作为我们建设方来说就要综合考虑，100年以内到底有多少次撞击。

　　主持人：如果100年只有1次撞击……

　　方明山：这个打击也很大，这个应该是海事管理部门包括桥梁建设方、包括设计者社会各方要共同考量，不是某一个单方面能够解决的。

　　孙逸来：这个问题防不胜防。

　　主持人：我的朋友说起来，当时9.11事件的世贸大楼也没有想到有飞机来炸它。当时建这个楼也没有想飞机防飞机撞的问题。

　　方明山：我们已经建了通航道。我们都有航标。

　　主持人：金塘大桥也不是在航道上行驶。

　　方明山：我们已经考虑到这个问题了，实际上我们自身已经具备了一定的防撞击的能力，我们还采取了管理措施。比如说我们跟海事局建立的一套VTS系统，它是专门用来检测杭州湾跨海大桥附近的船舶运用状况，就是说如果船舶来了我就可以检测到它，如果偏离了海事系统会引导它，应该说有了这套系统大桥就有了电子眼，至少我可以提前作出一个反应。

　　主持人：现在已经实施了？

　　方明山：方案已经定了，投入大概是2000万，投入是非常大的。

　　主持人：我觉得这套系统实施起来对防意外事故的出现率就大大降低了。

　　方明山：但是也不能保证不出现类似的问题，这是管理措施上。还有另外的问题，我们非航道区如果设防用什么办法防，现在初步有三个方案，下个星期在上海我们举行一次专家会议，现在杭州湾32公里的海面准备5个区域设置，当然也不是一次性的投入到位，因为工程量非常大，现在是把最危险的区域设置上。