问:杭州湾跨海大桥工程建设的过程是一个科技不断创新的过程。目前主体工程结束，到底有多少科技创新是全国领先的呢？

　　金建明:截至2006年底，大桥建设中共有3项专利技术、2项部级工法获得批准，有8项科技成果获得省部级奖励，所编制的部分技术规范及规程已纳入国家标委会、交通部、铁道部及中国土木工程学会等行业的新规范中，还有8项专利技术、3项国家级工法正在申报之中。他说，大桥开工以来获得了250多项技术革新成果，目前已有5项关键技术科技项目通过了国家鉴定，其成果总体达到国际领先水平。

　　杭州湾跨海大桥建设已经创造了6项世界或国内第一，首先，大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和已建的跨海大桥中位居第一。第二、大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求，并提出了相应的工程技术措施。另外，大桥最大一个成果创新，能够称之为上世界第一，就是南岸滩涂区50箱的整体架设，这个包括有五十米箱梁的制造，还有设计过程中有五大设备，包括搬运机，运输车等这五大设备，其架设运输重量从900吨提高到1430吨，到目前为止居世界第一，刷新了目前世界上同类技术、桥梁建设“梁上运架梁”的新纪录。第四、大桥深海区上部结构采用70米整体预制预应力砼箱梁，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，第一次成功实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。第五是大桥采用整桩螺旋钢管桩，最大直径1.6米，单桩最大长度89米，整桩螺旋钢管桩长度在国内外桥梁钢管桩中位居第一。最后、大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着蜂窝状浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，第一次采用有控制放气的安全施工工艺，这个施工工艺可以说是世界同类地理条件的首创。